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对此，万华化学解释称，报告期内，受全球经济发展增速放缓、主产品价格下滑及出口成本增加等因素影响，公司产品的盈利能力受到一定影响。值得注意的是，发布半年报的同时，万华化学还披露了2019年半年度主要经营数据公告，除了主要产品MDI、石化产品价格下降外，公司的主要原材料纯苯、煤炭、LPG等的成本也在下降。

我国近年来出台了一系列支持燃料电池发展的政策，初步形成了燃料电池汽车标准支撑体系。但国内一直未能形成分工明确和权责清晰的氢能及燃料电池汽车管理体系，难以集中力量推动燃料电池汽车产业的发展。目前燃料电池汽车投资、准入管理政策已较为明确，但仍面临加氢站建设用地难、建设审批主管部门不明确、氢能被归类为危化品、加氢站不能采取现场制氢、缺少安全监管措施等问题。此次工信部计划完成氢能相关标准的制订、修订有助于上述问题的解决，也有利于国内建立持续稳定的燃料电池汽车政策体系，推进技术进步和产业创新，加快实现燃料电池汽车商业化推广。

据了解，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度超70%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2019年新能源汽车产业受补贴退坡影响较大，下半年呈现大幅下降态势。由于研发投入大，下一步新能源汽车产业仍需国家从税收、使用便利性等方面给予政策支持。

记者从会上了解到，在减表行动方面，基本完成了各类报表的整合精简，如国家重点研发计划项目层面的36张表格精简整合为6张，课题层面的21张表格精简整合为5张。在解决报销繁行动方面，简化优化了预算执行程序和相关科研单位经费报销流程及环节，自然科学基金委将直接费用中除设备费之外的其他科目预算调整权全部下放给依托单位。在精简牌子行动方面，已完成对国务院部门批准建设和管理的31类5578个科研基地的全面摸底，研究提出了优化整合工作建议。在“唯论文、唯职称、唯学历、唯奖项”问题清理行动方面，科技部、教育部等5部门组织国务院各部门、各地方基本完成调查摸底工作。在检查瘦身行动方面，已建立跨部门统一的科技项目监督检查工作年度计划机制，严格将科技项目现场监督检查的比例控制在5%以内。在信息共享行动方面，信息系统互联互通、数据整合和专家库建设等取得新进展，推行“材料一次报送制度”和无纸化监督。在众筹科改行动方面，建立了面向社会公众的常态化征集和处理机制。

进入21世纪，国家间的科技竞争不再局限在局部的领域竞争，而表现出国家科技体系的整体性竞争，政府在组织和引导科技发展方向上的作用愈加重要。如，为加快能源技术研发与示范，2009年美国能源部改革研发资助模式，启动了3个为未来的能源需求提供解决方案的跨学科项目——能源前沿研究中心、能源创新中心、先进能源研究项目署，发挥国家的引导作用，使科技界与产业界聚焦于变革性，尤其与战略性能源政策相一致的能源研发。通过这种组织模式创新，使国家实验室、高校、产业界更有效地围绕国家战略目标和挑战展开了深度融合与合作。

欧盟委员会指出，作为俱乐部和国家队商品制造与分销的授权方，耐克在与部分被授权商加入相关条款，规定对方不得进行境外销售，且禁止其将产品提供给位于欧洲经济区其他国家的零售商，否则耐克将取消合作。先前欧盟针对28个国家集团的电子商务行业进行了为期两年的调查，然后发现了耐克的这些违法行为。欧盟表示，耐克的违法行为跨越的时间从2004年至2017年长达13年之久。耐克的行为涉及巴萨、曼联、尤文图斯、国际米兰、罗马等多个足球俱乐部，耐克在给予零售商贩卖许可范围时将这些球队标志的商品限制在了经销商所在的国家，而这限制了商品在欧盟境内的销售，对消费者的利益造成了损害。