
由此,保险业开始积极呼吁减税,而现在政策终于落地。不过,部分财险公司人士仍略有失望,认为最终的减税力度低于预期——最初,不少业内人士预计手续费及佣金支出税前扣除比例能够一次性提升到25%。他们判断的依据是,按照1999年的相关规定,“保险企业当年支付的佣金可在不超过缴费期内营销业务实收保费5%的范围内凭合法凭证据实扣除”,所有保险企业佣金支出税前扣除比例仅为5%。
即使是财险业最发达的地区,竞争手段特别粗放,客户在哪里、能给客户提供什么服务(除了赔钱以外),几乎完全不知道和很少关心。日子好时候,大家都有钱赚;日子不好时候,不是考虑怎么加强客户服务,而是向监管要政策(主要是自律)、向财政要支持(只要是财政补贴和税收优惠),然后大家又可以不怎么努力就继续挣钱了。
不仅如此,苹果还在不断压低供应商的利润空间,因为卖出的手机已经越来越少。财务数据显示,和硕2017年净利率为1.2%,而在2015年,这个数字为1.9%。相比远在中国的代工厂工人,苹果更在意的还是家门口华尔街分析师的股价预测,而这些分析师和背后的投资者只关注一点——iPhone的销售情况。
美国总统特朗普上任后,开始酝酿所谓“世纪协议”设想,以推动巴以双方实现最终和平。美总统国际谈判特别代表格林布拉特近期暗示该计划将不包括“以1967年边界为基础建立两个国家”的内容。巴勒斯坦方面曾多次表示不会接受这一协议,因为它将耶路撒冷问题、巴难民问题和犹太人定居点问题排除在谈判之外。
2018年底,苹果的最大代工厂富士康已在和越南政府洽谈在河内建立iPhone工厂的事情。和硕的计划是斥资10亿美元在印尼设立工厂,同时也看中了越南北部。有人分析,代工厂如何应对贸易战,不仅牵动手机厂,也影响背后成千上万零组件供应商布局。《财经》记者获悉,为了降低成本风险,多家主流零部件供应商已经在研究是否在中国大陆以外的地区增设生产点。如台湾地区和东南亚。
由于全球发展自动驾驶汽车的竞争愈演愈烈,丰田汽车公司和软银集团正在合作开发自动驾驶汽车服务,这同时也标志着顶级汽车制造商和科技公司之间的合作日益深化。通用汽车和本田也签署了合作开发自动驾驶汽车协议,这表明两家公司也不想承担独自开发自动驾驶汽车所需的全部风险、费用以及工程资源。