
一面是与滴滴决裂,一面是阿里转而扶持哈罗单车,戴威和他的ofo只能自救。《财新周刊》报道,截至5月中旬,ofo对供应商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元左右,账面可动用现金不足5亿元。若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算,ofo挪用用户押金或许已超百亿元。
谢峰认为,人民币贬值不会持续。一是贸易摩擦对市场心理的影响将逐渐消退。我国经济已经从过度依赖投资出口,转向消费为主的较为均衡的经济结构。我国产业体系完备,内需潜力巨大,商品和就业市场弹性较强,具备很强的承受力和回旋空间。二是货币当局有充足的工具对汇率进行管理。我国实行的是有管理的浮动汇率制度。保持人民币在合理均衡水平上的基本稳定是汇率管理的目标。前期有关部门已经积累了丰富经验,如果外汇市场出现短期顺周期行为,有关部门完全有能力妥善应对。
作为欧洲最大的银行之一、德国经济的顶梁柱,德银一直有进军华尔街,和高盛等美国巨头一较高下的野心。1999年4月,德银以100亿美元收购美国第八大银行信孚银行。此后的10年时间里,德银培养出了一批世界顶级的固收专家,他们利用衍生品为德银带来了巨大的利润,让整个华尔街“刮目相看”。但投行部门的野蛮生长,也给风险和成本控制带来隐忧。在20世纪头个10年里,德银的投行部门通过支付比竞争对手更高的工资吸引人才。德银光投行部门的员工数就达到3.82万人,与高盛所有员工的总数相当。
简而言之,在产品和服务方面,商业保险要有顶层设计和长远安排。这次中央对金融工作提出要求,做好金融供给侧结构性改革,保险产品的结构性改革也是一个重点。另外,保险在建立多层次养老社区方面可以有效发挥作用。目前,泰康人寿、中国人寿、太平人寿等保险公司在这方面有所布局,得到了很多中等收入、中等偏高收入老年人群的欢迎。下一步,如何进一步发挥商业保险的资金运用功能,扩大多层次养老保险参与程度,是国家应该给予重点考虑的。
经济基本面决定人民币缺乏大幅贬值基础中信证券固收首席分析师明明表示,若美元继续上冲,叠加中美利差或进一步收窄的影响,人民币压力仍然存在,但中期来看,美元或已进入筑顶阶段,且中国经济基本面韧性较好为汇率提供了有力支撑,人民币缺乏进一步持续大幅贬值的基础,有贬有升、双向浮动格局将延续。
5 月下旬,难以靠用户单次骑行获取利润,ofo只能发动员工售卖车身广告,寄望从 B 端寻找到大规模变现的路径。据公开刊例显示,ofo 给出的资源数据为“1500 万辆单车、覆盖 2.5 亿用户”,品牌定制车身的广告价格为每辆 2000 元/月,开屏广告价格为 100~120 元,1000CPM 起售。有人评价,“App 开屏广告都是些没听过的公司,你就看出 ofo 多缺钱了”。