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新京报记者 侯润芳 编辑 张瑞杰 校对何燕责任编辑：郭建新京报快讯（记者 邓琦）今日（10月31日）上午10时，生态环境部召开2018年10月份例行新闻发布会。生态环境部新闻发言人刘友宾介绍，南沙大气环境综合监测站已全面建成。他介绍，为全面反映南海地区空气质量状况，提升南海地区生态环境保护能力和水平，服务南海地区国家和公众，通过几年的努力，南沙大气环境综合监测站全面建成，其具备PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧等6项常规指标，二氧化碳和甲烷等2项温室气体指标，颗粒物组分（黑炭）以及气象五参数和能见度，共15项指标监测能力，初步形成南海地区空气质量监测与气候变化观测相结合的综合监测体系，标志着南海地区大气环境综合监测迈出坚实的一步。

总监制：罗海岩、吴亮监制：程瑛责任编辑：王婷、杨萌证券时报数据统计，截至下午14：01，今日沪指涨幅-0.03%，A股成交量231.84亿股，成交金额3046.35亿元，比上一个交易日增4.47%。个股方面，1280只个股上涨，其中非ST股涨停48只，1840只个股下跌，其中非ST股跌停2只。

为了解“金石谷项目”目前各方面批复情况细节，记者向大连友谊发送采访函，并来到大连友谊办公所在地寻求采访，对方表示收到采访函，但暂时不方便见面，截至发稿时记者未收到明确回复。记者联系采访金石滩度假区管委会、金普新区管委会和大连市发改委，但均未得到明确回应。

在地方细则尚未出台的情况下，车企率先给出响应。一汽-大众推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体政策，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。据了解，一汽-大众旗下VW品牌汽车下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领4款车型。其中，捷达享受2200元报废补贴，购车首付3888元起；2018款宝来享受2500元报废补贴，购车首付7888元；全新一代CC的报废补贴则高达1.2万元。

此外，对于涉及汽车金融业务的易鑫集团（02858.HK）、灿谷（NYSE：CANG）以及东正金融（02718.HK）亦有消费者投诉、以贷收费等情况，记者致电致函上述公司，截至发稿，未获得相关回复。渗透率近40%罗兰贝格《2018中国汽车金融报告》显示，我国新车金融快速发展，汽车金融渗透率（使用汽车金融产品销售的台数占总销量的比重）从五年前的13%提升到了目前接近40%，而在2020年我们预计将超过50%。而随着新一代年轻消费群体观念转变、市场供给逐步丰富和有序，中国汽车金融市场将向欧美市场靠拢，未来5~10年依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。

另外，在净值化管理方面，目前只允许封闭式产品采用摊余成本法。对于货币市场基金，资管新规没有明确的说法是否可以采用摊余成本法。目前市场的理解是存量的货基可以继续使用摊余成本法计价，但未来的增量货基会逐步鼓励使用市值法。在我们新出的专题报告《资管新规后货基增长会放缓么？》中也分析过，去年10月发布的基金流动性新规指出，货币基金单一投资者持有基金份额比例超过基金总份额50%时，基金管理人不得采用摊余成本法对基金持有的组合资产进行会计核算或者80%以上的基金资产需投资于现金、国债、中央银行票据、政策性金融债券以及5个交易日内到期的其他金融工具。此外，去年的基金流动性新规还规定，采用摊余成本法进行核算的货基，需要受到风险准备金的约束。在此背景下，部分基金公司开始尝试发行市值法货币基金。不过从美国货基改革的经验来看，市场其实更偏好摊余成本法的货基，而改为市值法的货基遭遇资金大规模流出。对于中国而言，原理是类似的，一旦货基改为市值法，吸引力将大幅下降。而且目前监管对于货基规模持续扩大持保留意见，不是很鼓励货基规模继续大幅扩张（图9），根据WIND数据，2018年初至今，总共有13只货币基金上报，但无新成立货币市场基金。监管对新成立货基审批的放缓也反映监管对货基态度偏谨慎。但摊余成本法的问题不限于货基，包括银行理财未来希望主推类货基产品（图10）。这些类货基产品在原理上与货基是十分相像的，但管理上受到的约束比货基要宽松很多，理论上可以做到的收益率也会比货基更高。鉴于货基过去的取得的巨大成功，银行理财也是希望复制这类型产品。那么问题就来了，银行理财是否可以发行摊余成本法的类货基产品？这一点目前也并未明确，也有待理财新规或者未来的细则上进一步补充说明。如果答案是不能，那么对于银行理财的转型，依然是一个比较大的挑战。除此以外，这次资管新规也明确了银行理财投资债券类产品不可能采用摊余成本法，除非是期限匹配，在期限错配情况下是不可能用原来成本计价的方式投资债券的。这也断了银行理财通过定开型产品绕开约束，依然采用成本计价或者摊余成本法投资债券的念想。