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而经济观察报记者梳理之后发现，自上述文件的征求意见稿在去年年中发布之后，新造车企业获得新融资的消息频次大幅减少。但多家已经实现产品上市和交付的新造车企业高层告诉经济观察报记者，自己并不缺钱，新一轮融资也正在路上。外部压力加大除了资金更加紧绷之外，新能源造车企业的外部竞争进一步加大，合资股比的放开、跨国车企新能源产品布局的加速、以及补贴退坡的推进，将新造车企业推向了生死线。“2019年将是新造车企业的淘汰之年，届时会出现几家头部公司。上市有市场关注度的产品，并实现足够量的交付，是这场淘汰赛的关键成功因素。”汽车行业资深分析师梅松林告诉经济观察报记者。

第二，中国外交谋略要得当。对日本，必须有软硬两手，就是该软的地方要很软，该硬的地方要更硬！具体讲，硬，就是综合运用政治、经济、外交、乃至军事实力，对日本的挑衅保持高压。要让日本充分认识到，与中国为敌，对日本整体利益不利；与美国交好对付中国，最后必定是日本成为炮灰！

资本加码、大肆扩张、一地鸡毛，ofo从一无所有走到一呼百应，又落得千夫所指，ofo如今的败局被解读为裹挟在资本游戏中的理想主义者无力抵抗，戴威亦被塑造为孤胆英雄。然而，一些受到牵连的供应商指责ofo丧失了商业基本道德——诚信。从法律上，ofo的创始人可以再做一家公司，但其给供应链所带来的影响如蝴蝶效应波及深远，这被批评为“非常没有道德底线”。

5G技术会像电力和蒸汽机一样成为“通用技术”，会催生出新的内容，给我们带来一个全新的世界。而5G的铺开一定会比4G更快。5月17日是1865年签署第一份《国际电报公约》和创建国际电信联盟的纪念日。1969年，这一天被确定为世界电信日。今年已是第51个电信日，其主题是：缩小标准化差距（bridging the standardization gap）。新浪科技与您一起探讨电信发展的前景与未来。点击新浪5G，访问新浪5G频道！

“中尼印经济走廊”最早于2015年印度总理莫迪访华期间被提出。当时，莫迪总理对此作出积极回应，并提议建立联合研究小组探讨这一倡议。时任尼泊尔外长潘德也表示，尼方支持三国经济走廊倡议。印度新德里电视台19日称，中国外长王毅说，支持尼泊尔发展应成为中印两国的共识。这是一条向新德里发出的信息。

美联储决策者上周三以7-3票数表决通过将隔夜政策利率目标区间调降25个基点至1.75-2.0%。这是美联储今年第二次降息。克拉里达支持的降息举措旨在抵销全球经济成长放缓以及贸易战相关的风险。然作为美联储自2016年以来的首次有三位反对票的这项决议，显然表明美联储内部存在意见分歧。美联储17位决策者中有10位有投票权，出现各种观点并不稀奇。目前不寻常的是意见泾渭分明以及背后的理由，而所有这些都与总统的政治考量背道而驰。总统基于全然不同的理由而希望大幅降息。