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此前，中国钢铁工业协会党委书记兼秘书长刘振江在一次会议上也提到，中国要对废钢循环认真规划、从长计议，从废钢回收开始，到加工、配送、环保处理、质量保证、相关标准和市场监管要到位，整套体系都需完善。责任编辑：张顺意易纲：为小微企业贷款多的银行可从央行获得较低资金成本支持

毫无疑问，减税降费将是明年经济工作的重头戏，我国中央政府仍有可能保持2018年的减税规模水平。据相关机构预测，2019年减税规模大约为1.64万亿元，其中针对个人的减税规模为5000亿-6000亿元左右，针对企业的减税大约在1万亿元左右。莫开伟（中国地方金融研究院研究员）

期待规则放宽目前已有30余家券商宣布共出资数百亿元帮民企纾困，但真正落地的项目还不多。有券商人士对记者表示，在实际操作中存在一些问题。集合资管计划需有多名出资人，当这些出资人就纾困对象的选择标准存在分歧时，如何设计协调机制，应在何种情况下使用“一票否决”，都是纾困计划不得不认真思考的问题。

特朗普奉行美国优先的保护主义政策，原以为能“呵护”美国本土制造业品牌。实际情况却是在伤害“美国制造”，迫使美国企业“跑路”，向海外转移生产线，国内产业工人因此痛失饭碗。欧洲有媒体指出，哈雷事件是对特朗普“石器时代保护主义”的警示。特朗普政府单方面挑起贸易战，搬起石头砸了自己的脚，实在损人不利己。

商合供应链股份有限公司数字营销总监张铁山认为，国内钢铁企业使用废钢的比例不一，约在10%~20%之间，仍低于全球35%~40%的利用水平。主要原因在于中国炼钢行业此前受废钢资源和价格限制，同时此前电力供应长期紧张，中国钢铁工艺多以使用转炉的长流程为主，电炉炼钢整体较少。另外，电炉在电费、石墨电极和废钢三项原料成本综合下来，冶炼成本高于转炉。

目前，上汽通用在产品优化的进程中进一步加速，即将进入新一轮车型周期，别克和雪佛兰将分别推出两款SUV产品，而凯迪拉克等高端车型的布局也已经路上，上汽通用车型结构正在不断向上迈进。自主亏损仍达42亿元上汽集团2017年财报最大的亮点在旗下自主板块。在2017年上汽集团新增的44万辆销量中，自主品牌新增销量达到22.7万辆，增量贡献占比达到51.6%。除了商用车板块的上汽大通销量迅速提升之外，其在自主乘用车上的进步最为巨大。上汽自主乘用车品牌荣威、名爵在2017年累计销量超过52.2万辆，同比增长62.3%；自主商用车品牌上汽大通在2017年销量达到7.1万辆，同比增长54.2%。这让上汽集团的互联网汽车产品占比已经超过40%，而上汽新能源汽车销量翻倍增长，全年销售6.4万辆，同比增长156%。