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21世纪经济报道 21财经APP 左茂轩 北京报道消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,汽车零售消费市场复苏艰难曲折。5月10日,全国乘用车联席会公布了4月份的乘用车市场产销数据。数据显示,2019年4月,我国狭义乘用车零售为150.8万台,同比下降16.9%。相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%,下滑的幅度明显扩大。这已经是全国乘用车销量自去年6月以来,连续第11个月出现同比下滑。

不仅如此,市交通部门还开展出租客运企业监督检查,督促企业落实主体责任,认真开展“非编”司机清理,不断规范经营;为司机创造良好的从业条件,吸引司机回流出租汽车行业,拓展司机招聘渠道,组织司机做好从业知识培训和资格考试工作,从源头杜绝“非编”司机违规经营。

该负责人称:“与其他出行方式相比,顺风车的最大不同在于其运力来自普通私家车主,而非职业运力,车主不以盈利为目的,这使得顺风车成为一种共享互助的出行方式,车主与乘客之间是平等互助关系而非服务与被服务关系。这也决定了顺风车具备社会事业的属性。”

姜洋:加快推动行刑衔接 更有力地打击违法违规全国政协委员、原证监会副主席姜洋3月12日在全国政协经济界别小组讨论上表示,建议加快推动更好实现行刑衔接,加强证监会行政执法和公安部门刑事司法的衔接协作,更有力地打击资本市场违法违规。(来源:中国证券报)

既然“非编”司机现象普遍,那是否能将这部分人转为“正规军”呢?对此,有专家对记者表示,有相当多“非编”司机之所以不入“编”就是为了暗中逃避交纳企业“份子钱”,提高自身收入。从这个角度出发,此方法可行性不大。建议改革司企分配制度提升出租车行业吸引力

近年来,一些职业索赔人打着“维权”的旗号,对商家进行恶意投诉敲诈勒索的现象屡见不鲜。对此东莞市市场监管局也作出表态,坚持宽松有序监管,扶持电商行业高质量发展。2018年11月,东莞市政府出台了《东莞市人民政府关于印发<进一步扶持非公有制经济高质量发展的若干政策>的通知》,对严重困扰广大电商经营者的恶意投诉举报,提出了要有效甄别职业索赔、职业举报的牟利团伙,建立投诉举报异常名录,合理界定企业经营责任,严厉打击敲诈勒索行为。

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