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责任编辑：张瑶11日，由香港特区政府和香港贸易发展局合办的第四届“一带一路”高峰论坛在香港举行，吸引世界各地约5000人参加，共同分享“一带一路”最新发展，以及这一倡议为各行业带来的新机遇。香港特区行政长官林郑月娥在致辞时表示，“一带一路”倡议是一个开放、包容和突破地域和文化界限的国际倡议，而香港是通往“一带一路”国家的重要通道。在“一国两制”原则下，香港具有重要的战略地理位置，能将中国内地和“一带一路”其他国家联系起来。

亚马逊在20多年发展过程中曾长期亏损，这和Uber现在面对的财务情况有点像，但华尔街的投资人、分析师给予了亚马逊足够的耐心与宽容，其当前市值已经接近一万亿美元。如今市场迎来另一个出行界的庞然大物，他们是否会给予Uber同等的耐心呢？这应该也是滴滴关心的事情。

也就是说，在目前股市的主导因素——盈利和盈利预期变动相对次要的背景下，股债跷跷板效应并不必然呈现出“此起彼伏”。在主导逻辑以外，市场担心一点，股债之间会不会存在“资金挤占”的效应：资金挤占细究起来，其实也有两个角度的挤占：一则是，当股市走牛，IPO和定增增加，会在融资角度推升融资需求，并挤占市场流动性，共同抬高借贷利率；

军用飞机1、苏-35战斗机 2015年底，中国签署了一份购买24架苏-35战斗机的合同，使中国成为这款飞机的第一个国际买家。其中至少14架已经交付，其余的也将很快交货。它由两台AL-41-1S涡扇发动机提供动力，配备有矢量喷管，使之能够在低速情况下完成过失速机动。它的多功能雷达能够同时追踪多达30个目标。

类似的还有外卖这个行业，都未形成品牌壁垒。但发展周期相对更长的快递业是有品牌壁垒的，服务上的差异化在行业中产生了价格分层，品牌壁垒高的快递公司不必再针对整个市场去打价格战，服务好特定客户即可。这个壁垒目前还没有在Uber身上体现。它的本土市场遭遇Lyft竞争，海外市场不断有地头蛇起来挑战，迫使其收缩海外战线，其中有不少地头蛇拿到的正是Uber大股东软银的投资。软银在这个领域的投资角色是坐山观虎斗，它没有把宝押在一两家公司身上。即便是在国内市场形成准垄断的滴滴，也在巨亏。

国开和上证50股息率两者的价差快速收敛，处于历史相对低位（目前价差为0.7079%，历史均值1.61%），相对而言，股债在目前这个位置，性价比上，股票已经相对突出。这种突出的性价比是否会对债券造成明显压抑呢？一般情况下，答案是肯定的。但是问题在于：今年的债券基于基本面而言，其下行在定价上并没有出现问题；但是股票在风险偏好冲击下，估值明显过度下杀了（相对于盈利变动而言）。因而，这种偏离的修复，不一定非要通过，“股票走牛+债券走熊来”修复。