小明天天看看存在风险

如果退市要做到常态化，投资者赔偿是必不可少的重要步骤。现在只有个别退市案例让投资者得到了赔偿，大多数退市案例投资者都无法得到赔偿。根本原因就是退市公司大多是烂公司，没有赔偿能力，投资者只能自认倒霉。这种状况不能再持续下去了，应该从雅百特开始，对触发退市机制的公司进行赔前财产保全，对投资者赔偿做出制度性的安排。

需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强。相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照纯电动乘用车电耗每100km消耗15kWh，工业/居民用电各50%，乘用车汽油车、柴油车占比60%、40%，每100km耗油7.5L计算，使用纯电动车每100km美国、中国、日本、德国、法国、英国车企可分别节约4.04、5.97、5.61、6.83、9.93、9.03美元。

目前随着新能源汽车销量逐年增长，这也意味着越来越多用户愿意考虑购买新能源汽车。对于蔚来汽车来说，要想提高汽车销量除了营销之外，还是要重视汽车的技术含量。目前，蔚来拥有全球授权专利1535项，申请中的专利2594项。这说明蔚来也越发重视对于汽车技术的重视。随着新能源汽车蔚来汽车的车子出现的质量问题今年“蔚来汽车科技有限公司”在7月24日正式成立，注册资金为70亿元。

今天五部委发布的通知中也明确了时间表。中央和地方划转部分国有资本充实社保基金工作于2019年全面推开。其中：中央层面，具备条件的企业于2019年底前基本完成，确有难度的企业可于2020年底前完成，中央行政事业单位所办企业待集中统一监管改革完成后予以划转；

5.2 充电桩：车桩比中日欧较接近，美国偏低截止到2019年11月，据中汽协、中国充电联盟统计，中国新能源汽车、公共充电桩保有量分别为385.5万辆、49.6万个，对应车桩比7.77：1；据ACEA、欧盟替代燃料瞭望台统计，欧盟新能源汽车、公共充电桩保有量分别为135.0万辆、17.3万个，对应车桩比7.78：1；据Markline、美国可替代燃料数据中心统计，美国新能源汽车、公共充电桩保有量分别为141.2万辆、7.5万个，对应车桩比18.88：1。截止到2018年12月，据日本经济产业省披露，日本新能源汽车保有量23.6万辆；据新一代汽车振兴中心披露，充电桩保有量3.8万个，对应车桩比6.15：1。

对此，BBC假扮有兴趣购买两百万个账户的买家，与黑客取得了联系。当被问及这些账户信息是否与此前“剑桥分析”丑闻或是9月Facebook发现的安全漏洞有关时，对方予以了否认，只表示其黑客组织可以提供1.2亿用户的数据，其中270万是俄罗斯人。