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对比上个季度的财报来看，蔚来汽车在这个季度的财报业绩也并不是很理想。上季度总收入为16.312亿元人民币（2.431亿美元），同上季度相比减少了52.5%。汽车销售额为15.352亿元人民币（2.288亿美元），同上季度相比减少了54.6%，净亏损为26.236亿元人民币（3.909亿美元），环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。在车辆交付方面，一季度，蔚来ES8交付数量为3989辆，汽车销售额为15.352亿元人民币（2.288亿美元），较上季度减少54.6%。

另外文章还写道，中国考虑到外部政治分歧，正极力对进口实施多元化。比如，同样的高质量焦煤，可从俄罗斯大量进口。而葡萄酒类产品，可从拉丁美洲国家进口。但澳大利亚，想要找到可替代的贸易伙伴，却是一个大问题了。据毕马威资料，澳大利亚超过38%的出口是前往中国的。

变局之三：汽车产品属性更加多元，汽车将成为软件定义的智能移动终端。1）硬件变革：一方面，电池、电机、电控将取代发动机，汽车动力总成面临百年来最大变革；另一方面，智能网联将提升对于整车感知、交互与决策的需求，传感器、中控屏、芯片将成为汽车的核心零部件；2）软件变革：汽车电子电气架构将由分布式向类似于智能手机的集中式架构（底层操作系统、芯片SOC）进化。软硬件解耦，既实现硬件标准化，又实现软件可重复开发利用，大量减少内部冗余。未来将出现汽车界的iOS与Android之争；3）服务与生态变革：智能网联汽车可以在生命周期内通过OTA空中升级持续更新应用，界面交互将赋予汽车更多应用场景——在无人驾驶的情况下，司机将有更多的自由时间，而车联网技术使汽车随时与办公室、家、公共设施相联，实现远程控制。汽车将成为各种服务和应用的入口。

此外，还创立了公司自主研发HiOS、itelOS 和 XOS 等智能终端操作系统，围绕OS操作系统开发应用商店、游戏平台、广告分发平台以及手机管家等工具类软件。竺兆江表示，希望可以建立一个类似小米的生态体系，引进更多元的产品线，未来一定会采取更多合纵连横的模式。

兴业银行首席经济学家鲁政委分析，从国有大行到股份制银行，再到这次服务县域的中小银行，银行业金融机构对民营和小微企业的融资支持已经形成一个全方位的格局。不仅对国有大型银行明确提出，对于小微企业的贷款要增长30%，融资成本还要继续下降，也号召其他银行比照这个执行。监管政策对于涉农机构也明确了机构定位，主要服务于当地、服务于三农。

☆莫大意！今晚非农夜仍得小心意外？既然非农前瞻指标一片向好，特朗普又对就业市场信心满满，是否已经提前预示着今晚非农数据将表现不俗呢？对此，投资者可能仍需多加小心。Cityindex指出，无论如何，这份报告的月度波动是出了名的难以预测，所以他们不会对任何预测下太多的赌注。最重要的是，读者应该注意到，报告中的失业率和（尤其是）工资因素也将影响交易员对数据强度的解读。