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尽管德国是一个完全的市场经济国家，其贸易政策也符合世界贸易组织规则，但由于在德美双边贸易中德国拥有的两个“巨额顺差”，特朗普如鲠在喉，十分不爽。首先，德美双边贸易总体并不平衡，德国对美拥有巨额贸易顺差。根据特朗普引用的数据，在2017年，德国对美国的贸易顺差已经高达5600亿美元。但德国并不认同这一数据。据德国方面的统计，德国对美国的贸易顺差大约为489.6亿美元。而且这仅仅是德国出口到美国商品总价值和美国出口到德国商品总价值之间的差额，如果考虑这一顺差与美国经济实力的对比关系，那么，它对美国经济的影响微乎其微，因为德国对美国的贸易顺差仅仅占美国国内生产总值的0.31%。因此，在德国人看来，这么一点顺差数额可以忽略不计。但特朗普并不这么看，他坚持认为：由于德国的巨额贸易顺差，美国每年损失了8000亿美元，这对美国来说是很糟糕的，必须改变这种状况。

2016年、2017年，*ST罗顿净利润分别亏损4594万元、4561万元，公司已于2018年4月24日起被实施退市风险警示。面临保壳危机，公司将扭亏希望寄托在重组之上。*ST罗顿此前公告中曾表示，将通过加强成本管理，挖掘现有业务潜力和全力推进重大资产重组等措施，实现公司2018年扭亏为盈的目标。

4.2估值视角：全球视角看A股估值水平并不贵目前A股估值水平与全球其他主要指数相比并不高，具备一定吸引力。截至4月18日，上证综指的PE（TTM）估值为14.4倍，PB（LF）估值为1.6倍，深证成指的PE（TTM）估值为26.1倍，PB（LF）估值为2.8倍。从全球各国主要股指横向比较，A股PE、PB估值低于纳斯达克指数、道琼斯工业指数和标普500等；从时间上纵向来看，A股于19年1月出现估值底后，目前估值仍处于较低的水平。

光大证券表示，8月行业客运量受天气影响增速放缓，认为航司运营数据未来有望保持平稳增长，目前航空板块处于估值修复阶段，维持行业“增持”评级，推荐收入成本弹性较大的中国国航、东方航空、南方航空。天风证券认为，旺季两位数的客流增长突出民航需求韧性；时刻禁令配合B737MAX停飞，供给增速可控，近期航空股股价因汇率破7级市场下跌而明显调整，潜在利空已显著释放。继续看好民航发展前景，推荐三大航，同步推荐汇兑中性的民营航空公司，强调市值、估值水平双低的吉祥航空。

市场认为，不管现在全球有多少家央行降息，更应该关注的是美国是否降息。一些机构数据显示美国7月降息的概率接近100%，然而，平安证券首席经济学家张明认为，从经济基本面与金融市场表现的客观角度看，当前美联储开启降息周期的必要性并没有市场想象的那么大。当前的经济基本面与金融市场表现并不足以令美联储时隔12年重新开启降息周期，但是也不能低估美联储牺牲独立性，在7月底开启降息的可能性。

1.3中国优势企业的筹码供给越来越少中国各行业最优秀的企业基本都已上市，未上市的优势企业已然不多。截止当前，中国A股上市公司已超过3600家，另外还有部分企业在港股、美股等海外上市。目前来看，各行业最为优秀的龙头公司基本都已在A股或者海外上市，没有上市的优质企业已经不多了。胡润独角兽榜单专门追踪未上市的独角兽企业，根据最新公布的2018胡润大中华区独角兽榜单，排名前20的企业知名度尚可，但20名之后的企业无论是知名度还是企业估值，都有明显下降。