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展望2019年，主要机构对于全球铅市供需格局存在一致看法，总体来看，基本可以达成全球铅市供需格局有望进一步改善的共识。但对于明年中国市场由于环保趋严，对于铅市供应存在部分不确定性。2019年需要重点关注违规产能清理、环保限产和补库需求等因素的最终演变。国际铅锌研究小组预计，2019年精炼铅市场料转为过剩50，000吨，此前预计今年为短缺123000吨。2019年需求或将增加0.7%至1179万吨。

迪马股份表示，业绩的显著增长，主要得益于2018年度上市公司经营规模逐年扩大，使得旗下房地产项目在报告期的结转收入及利润增加。目前，迪马股份主营业务包括房地产和专用汽车，旨在将此两大板块打造为“双轮驱动”的业务模式。但从业务结构来看，地产业务仍是迪马股份的重中之重，收入所占比重超过80%。证券时报·e公司记者注意到，2018年，迪马股份在人事安排上进行了部分优化调整，迪马股份原副董事长、东原房地产开发集团董事长罗韶颖正式接棒，担任上市公司董事长一职。

编者按：不知你是不是很喜欢吃鱼，鲜美爽滑的鱼片是否让你欲罢不能？头疼的是，鱼中的小刺却让你很受伤。那你是否有被鱼刺卡住过，你对此是不是又爱又恨？有人说鱼刺卡住会伤害食管甚至会扎在心脏上。本想美美地吃一顿，一不小心却受了伤。你是否觉得很沮丧？那么你有没有想过：要是有一种鱼没有小刺那该多好呀。问题来了，我们能否培育出既美味又没小刺的鱼呢？

“现在车的智能准备得要好些，下一步就需要道路去配合做无人驾驶，更重要的是需要一个无人驾驶的区域，开放的网络环境，一方面支持无人驾驶，另一方面支持ITS运营监管，”郭润清解释了创建无锡车联网先导区的作用。4家上市公司受益IDC数据显示，2018年我国车联网市场规模超过千亿，未来三年复合增速超过30%。

今天下午，红星新闻记者又相继拨通当地经销商和一些专卖店的电话进行核实。其中，苏州市恒祺商贸有限公司（注：特约经销商-苏-006）的一位工作人员声称，“前天下午确实开展了上述活动。”不过，该工作人员告诉红星新闻记者，具体详情他不清楚，他说，“预约活动已经结束，以后是否有，得听统一安排。”

部分粮商开始重新着手建库据统计，截至3月5日，主产区累计收购玉米7704万吨，同比减少460万吨；5日收购量与2016/2017年度如出一辙，维持在400万吨水平。不过，随着东北农户“地趴粮”大量销售，部分粮商开始重新着手建库。值得一提的是，前期有关临储玉米拍卖延迟至6月份、拍卖底价提高的传闻不断，成为部分粮商的“精神支柱”。同时，去年吉林2015年产二等玉米拍卖底价在1500元/吨左右，实际出库成本在1600元/吨左右；而目前黑龙江省储二等玉米轮入收购价 也在1600元/吨左右，这是市场认为“见底”的原因之一。