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以2018年12月31日市值为基准，其中500亿元以上市值为科技创新“领军者”；500亿-100亿元市值为科技创新“中流砥柱”；100亿元以下市值为科技创新“小巨人”。责任编辑：田原具体来看，安诚财险存在十四项问题：一是保险费率上下浮动的，未明确保险费率调整的条件；二是条款名称命名不规范；三是投保人、被保险人故意制造保险事故情形下违规退还保费；四是条款要素不完备、不合理；五是部分免责内容未作出明显提示；六是短期费率表设定不合理；七是费率调整条件不清晰、不明确；八是信息录入不完整、不规范；九是产品属性分类不当；十是备案表填写不规范或与系统不一致；十一是未规范引用相关标准；十二是健康险保险金额设定的合理性或有效性不充足；十三是附加险混入主险一同备案；十四是保险责任不清晰、不明确。

此前的2月，浙江吉利控股集团通过旗下海外企业主体，收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。吉利集团一跃成为戴姆勒最大的股东。此次联合进军网约车市场，是双方自收购后首次进行合作。前瞻产业研究院数据显示，2017年，滴滴出行在网约车领域以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台。各大车企也开始频繁布局共享出行，北汽成立华夏出行、吉利投资曹操专车、一汽-大众推出摩捷出行、本田注资共享汽车公司以及宝马联合戴姆勒整合出行业务板块等。

闪电上马的“一号工程”事情得从七年前说起。2012年，“大同造城运动”的第四个年头，新城建设和古城改造的热潮已经使这座城市发生了翻天覆地的变化，商业格局也发生了很大改变，旧城区商业发展的转型逐渐成为整个大同转型发展的重点。“造城运动”中后期，大同商业优势愈发明显，作为晋冀蒙商业集散中心地，一度被视为山西省向京津地区开放的桥头堡。那几年里，大同新建设的地产项目几乎到处都是商业地产的影子，门面房、底商、商业街比比皆是，城市综合体、写字楼、大型购物中心的崛起势如破竹。围绕着商业地产的角逐一度进入白热化程度。

对此，运高股份方面曾解释称：“一是因为公司地处西藏，上网电价高于上述同行业上市公司；二是公司单位并网电量的成本低于同行业可比上市公司。”上述运高股份相关负责人也向记者表达了类似观点，称公司毛利率高可能是地处西藏的地理优势。而据招股书显示，运高股份西藏地区的竞争对手中，2016~2018年，山西漳泽电力光伏电力业务毛利率分别为32.76%、50.62%、53.88%；广东水电二局的毛利率分别为54.05%、64.66%、63.10%；西藏金凯新能源相关业务的毛利率分别为79.33%、70.4%、55.89%，呈逐年下滑态势。尤其是2018年，运高股份与同处西藏的西藏金凯新能源相比，毛利率高出近18个百分点。

在做城市经理之前，李铭并没有当过领导，也不知道怎么把控这一切。他提到，ofo没有一个强有力的针对城市站的管理体系。他看着别的城市怎么做，自己摸索着前进。“差不多就行。”为了提高日活跃量，他常常找领导要新车，大多数情况下，连邮件都不用发，发个消息，车就发了下来。