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国际货币基金组织货币和资本市场部门主管阿德里安等多名经济学家日前发表的研究报告显示，将收益率曲线倒挂纳入预测模型后，经济增速放缓的风险显著上升。海港全球控股公司高管迪加洛马表示，在任何时候，收益率曲线倒挂都为经济衰退提供了“相当准的预警”。

值得注意的是，美国联合航空公司7月12日宣布，再次延长波音737MAX系列客机的停飞日期——今年11月3日之前，联合航空公司的波音737MAX航班都不会执飞。目前，美国的其他几家大型航空公司中，美国航空公司在9月3日之前都不会安排波音737MAX型客机执飞；西南航空公司则是在10月1日之前都将停飞这一系列飞机，这两家航空公司停飞波音737MAX的日期可能也将再次延长。

宏观信号弱，政策信号强。事实上从2013年之后，中国宏观经济整体进入了低波动的时段，以实际GDP增速和CPI通胀为代表的宏观经济变量，波动较小。相对于“扁平”的宏观，政策信号给出的信号更为强烈和前瞻。如果说，2016年是担忧2015年股票牛市带来的金融高基数（对应基建的托底和地产的放松）、2017年担忧地产经济投资增速的下行拖累（对应基建的托底和棚改货币货币化的加码），2017年底研判2018年经济形势时，决策层确实出现比较自信的状况，从十九大到2017年底的经济工作会议，结合收紧地方融资所传递的信号，确实令人担心2018年的基建可能有新的故事，而这也在年初至今得到了证实。

本场比赛前，代表雪铁龙车队在德国站获得全场第二的挪威车手米克尔森由于雪铁龙车队迟迟不肯与他签约，最终被现代车队挖走，并签下两年的合约，本场比赛将代表现代车队出战。周五，米克尔森领跑，奥吉尔紧随其后周五的比赛虽然有一些柏油路面，但整体以沙石赛道为主，轮胎的选择成为左右当天比赛结果的主要因素。由于赛前气温并不高，很多车手选择以软胎出赛，但由于当天天气晴朗，赛道温度迅速上升，软胎磨损严重，选择硬胎出战的米克尔森取得不错的效果，在上午的三个赛段中取得领跑的位置，并将领跑的优势保持到全天比赛结束。

根据中航协之前的测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。宽体机密集交付相比之下，波音的宽体机787客机在上半年则继续保持了非常高的交付量，达到78架，较上年同期增长6架。

上市公司退市涉及诸多方面。为做好对重大违法公司的强制退市实施工作，有关方面将加强统筹协调与工作配合，全面贯彻落实《证券法》和《退市意见》等相关规定，充分发挥退市制度积极作用，努力维护市场稳定，切实保障投资者、特别是广大中小投资者合法权益。需要指出的是，上市公司退市改变了公司股票交易转让的方式，但公司本身仍然是股份有限公司，公司的控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员等相关责任主体，应当本着对职工负责、对投资者负责的态度，切实履行公司退市后正常生产经营的各项职责。