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·中国路透社指出，中国曾经是美国的最大贸易伙伴，两国之间针锋相对的贸易战已经持续了17个月。报道称，2018年，美中双边贸易占美国商品贸易的15.7%，那时中国是美国最大的贸易伙伴。自那以来，美中贸易额已经下降到第三位，低于美国与墨西哥和加拿大的贸易额，在2019年截至9月的时间里占美国贸易总额的13.5%。

来源：航天精工招股书研发人员人均月工资疑仅2310元截止2018年6月30日，发行人研究人员合计391人，占发行人职工总数的22.58%。由研究院及其他制造中心的技术人员、技术管理人员、技能工人组成。可是，根据招股书披露的研发费用信息，2018年1-6月，研发费用中的职工薪酬仅为541.81万元。换算成月收入，则391位研发人员的人均月工资疑仅为2310元。

另外，《纲要》还明确，建立沪苏浙财政协同投入机制，按比例注入开发建设资本金，统筹用于区内建设。魏陆建议，示范区三地按照财力等因素共同出资组建市场化的示范区开发建设主体，比如考虑上海在长三角一体化中要发挥龙头作用，沪苏浙的股权结构可设定为4：3：3，接受示范区管理执行机构的领导，负责示范区内园区的投资、开发、运营和管理，既可以投资开发新园区，也可以参股示范区内的现有园区，按照股比或者约定方式分享园区投资收益，以此实现投入共担、利益共享。

何其讽刺！今天的中国人行走世界时都充满了底气，但在香港——我们自己的国土上，却得不到有效的安全保障。而这个安全空白不在别处，恰恰在本该和谐有序的大学校园。再联想前几日香港立法会议员、屯门区议会议员参选人何君尧在进行正常街头选举宣传时遭到袭击，着实让人不寒而栗。从现状来看，香港局势在一定程度上起了新变化：暴力活动规模逐步变小，但恶劣程度不断加剧。

包括罗兰贝格在内的大量研究机构认为未来的人们购车意愿将持续下降，对于以卖车为生的奔驰宝马来说，这就是被端了饭碗。而这仅仅是奔驰与宝马面临的一部分挑战。除了Uber为首的网约车平台，汽车的电动化催生了一批以特斯拉为首的新造车公司，顺便带起一批充电运营商；而自动驾驶的热潮又让谷歌、苹果等科技公司有机会掌握汽车行业的大杀器；连卖车这件事，都有阿里这样的角色试图在中国打破原有的经销体系。一时间，传统车厂发现“对手满天下”，处处是机会——潜在对手们的机会。

“一个人的成功不是看他爬得有多高，而是看他跌倒谷底之后能反弹多高。”孙宏斌又双叒叕当接盘侠了，这回的卖家是李嘉诚。10月11日，李嘉诚旗下的长实集团被曝已将旗下大连市西岗项目出让给融创中国，交易价超过40亿元。长实集团随后确认该项目出售的消息属实，并称该项目约在半年前达成了协议出售，四个多月前签约落实。