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“我们将基于客户体验，定制懂你的汽车平台和服务，而不是技术的堆砌和服务的捆绑。我们将放眼全球、广纳资源，成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者，而不是独行者。”朱华荣在现场说出了这样一番豪言壮语。然而，长安汽车当前的业绩现实却不尽如人愿。据长安汽车最新的产销快报，长安汽车7月份共计销售12.87万辆，较去年同期的16.15万辆，下跌20.30%，跌幅大于同期中国整体车市的下降幅度。中国汽车工业协会的数据显示，7月，国内汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，同比分别下降0.7%和4%。

当天盘后，兰度基金总经理张波对21世纪经济报道记者表示，近期，上市公司股票质务解押案例的确较多。“不过，倒不是这些企业现金流变好了。有很多是大股东股票质押到期了现在很多券商也不敢再继续放款了，所以大股东需要找别的融资方式。最直接的体现就是股票质押率降低，好多股票到期就直接办理解押了。还有些就是股票质押到期的时候，上市公司就直接公告减持。”

近两年，长安汽车发展很不顺利。2017年，长安汽车销售新车287.2万辆，同比下滑6.2%；2018年累计销量为213.8万辆，较前年减少73.4万辆，同比下滑25.2%。其中，最突出的是长安福特的断崖式下跌。产销快报显示，长安福特2016年销量为95.7万辆，离“百万销量”的目标仅一步之遥。然而，2017年，长安福特销量降至82.8万辆，2018年更是仅销售37.78万辆，同比下滑54.3%。

至于“天弓-3”武器系统现况，“中科院”官网宣称已进入生产阶段并将逐步淘汰“霍克”式防空导弹，与爱国者防空导弹共同建构台湾区域防空系统。2018年光伏新增装机超43GW， 弃光率降至3%：光伏协会王勃华称行业整合将成发展焦点华夏时报（chinatimes.net.cn）记者于玉金 北京报道

毋庸置疑，优质的新经济公司赴港上市（包括第二上市）将吸引更多资金沉淀、提升交易活跃度，直接利好券商股和港交所，同时也将提升港股市场整体估值中枢，中长期来看也将重塑港股的新经济生态。所以，你还会孖展参与小米的打新吗？责任编辑：张海营时代周报特约记者 文岳

另外，从再贷款和再贴现额度而言，明明认为，扩展的基础货币投放和定向信贷投放额度仍然属于前期宽货币政策框架中，在银行避险情绪高涨、惜贷情绪较浓的环境下，对小微企业、“三农”企业、民营企业的支持力度仍然有限。同时，本次增加的再贷款和再贴现额度的目的在于增加信贷投放，需要相关资产的对接，在银行风险偏好未扭转前政策效果难以显现。