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2003赛季西班牙站之前，法拉利车队的首席设计师罗里-拜恩、技术总监罗斯-布朗和领队让-托德、引擎主管吉尔斯-西蒙已经付出过代价。很明显，F2003-GA只是在一款极为成功的赛车（F2002）上进行改动的产品。F2003赛车的套件升级包括：更简洁的侧箱以及随之而来的更小的扩散器，经过大幅度修改的更紧凑的尾部设计，力求最大化后部的空气动力学效应。在两位车手身后，引擎主管西蒙安置了一台更为强劲的V10引擎，代号为052。纵向安置的变速箱在重量和外形上都与新的引擎配合。

在业内人士看来，DS品牌在进入中国之前就缺乏市场培养。在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪等均有自身明确的产品标签，并给予消费者一些前瞻性体验。而DS作为法系高端车，在中国市场的品牌存在感并没有建立起来。即便PSA一再强调，在标致雪铁龙汽车有限公司股份结构改变之后，DS品牌还会继续在深圳工厂生产，一旦PSA抽身成功，DS也只会空留其囊。

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今年3月份，格力电器实施的2018年半年度权益分派，向全体股东每10股派6元人民币现金，格力电器为此付出了36亿元现金。这便是董明珠给投资者发放的一次“迟到”的红包大礼。翻看格力电器前十大股东名单，2018年以来大多持续加仓格力电器。一季报显示，2019年一季度，公司前十大股东中“香港中央结算有限公司”通过陆股通持续加仓，目前位列第二大股东。

然而，最慷慨的标签一旦贴上，就很难再揭下来。数据显示，2012开始至2018年，格力电器股利支付率没有低于40%的，2014-2016年，股利支付率甚至连续超过60%，分别为64%、72%和70%。2017年格力电器没有分红，在资本市场引起轩然大波，在格力电器年报发布后，投资者用脚投票，收盘跌停。

截至目前，比亚迪纯电动大巴已先后斩获来自加拿大阿尔伯达省、安大略省、魁北克省和大不列颠哥伦比亚省的订单，并始终以电机、电池、电控三项核心技术走在加拿大乃至世界新能源产业发展的最前线。未来，比亚迪还将扩大生产规模，推进配套设施建设，与更多国家和地区合作，为改善世界生态环境贡献力量。