幻星辰

那么，目前的挑战和困境是否是一个无解的死结呢？从逻辑上来看，这不应该成为一个系统性的挑战，原因之一是公众对于出行的需求是差异化的，而且广泛没有被满足，简单的叫车软件和街边招揽的差异不足以带来如此广泛的矛盾；原因之二则是美国和欧洲主要发达国家目前基本上都某种程度的解决了这个矛盾，这也是Uber和Lyft能够上市的法理基础。所以到底这个行业健康运营的障碍是什么呢？带着这个问题，我们对中国和美国的网约车监管政策做了一个比较，有三点对比发现：

当很多人在讲中国投入工业化为主导的时候大家注意这个时代已经结束了，中国已经比较明确迈入到了消费主导的经济发展时代，这个时代刚刚开始，这个消费占GDP的比重60%，我们的工业占比40%，当然这只是开始，美国消费占GDP比重高大78%，它的制造业占GDP比重11%，但是它是一个极端但是代表一个趋势。当大家有车有房以后未来就是买健康买快乐，所以为什么我们刚才看到的这个行业是一枝独秀呢？这个行业具有两个特点，一个是满足人民美好生活的需求，第二个是都是跨界，都是互联网+的行业。

上面的图表详细列出了我预计的下一个八个季度的广告ARPU。与我报道的其他报告ARPU的国内公司非常相似，美国用户的利润远远高于国外用户。虽然我预计国际广告收入会有健康增长，但我预计在可预见的未来情况会继续如此。上图是我预测的公司总销售额分布的可视化。我的数据是使用MAU通知的广告收入预测和广告销售与其他的历史比率编制的。这两个金额的总和值在下面的预测合并利润表中显示了收入值。

副行长德金多斯的立场略有不同，他认为，欧洲央行必须根据宏观经济数据做出决定，并对市场预期持批评态度，不过他承认，欧洲央行必须“下定决心”采取行动。即将上任的欧洲央行总裁拉加德表示，欧洲央行尚未触及利率下限，并补充称，欧洲央行拥有应对经济低迷的工具，必须做好使用这些工具的准备。

该报告同时表示，实际上，跟踪MSCI主动外资规模远超被动外资配置规模，主动外资在去年10月以后已经通过陆股通加快了对于MSCI标的的配置。如果MSCI提升A股市值纳入因子或者增加A股中盘标的，则主动型资金将为市场带来相当可观的边际配置资金。

华南一家银行系基金公司营销总监坦言，公司固定收益类产品做得比较好，权益方向的产品偏弱，但是银行理财子公司在固收这块优势很大，又可以获得母行更多的渠道支持，现在公司压力挺大的，这也将倒逼公司转型，发力权益市场。在激烈的竞争背后，不少人也看到其中蕴藏的机会。上述人士表示，现在公司高层领导正在与母行讨论未来与银行理财子公司可以有哪些合作方式。