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这时候靠什么？靠规模不行，要靠自身的努力。像董明珠女士，她们靠科研求发展，靠全球化，我觉得非常好。拿我们的行业来讲，饲料业已经饱和了，我们的生产能力比实际需求多了将近一半。怎么办？显然不是靠规模，而是靠我们的创新，靠我们的转型。近五年来，我们通过认真研究，认为我们的传统企业更要创新和变革。

责任编辑：刘德宾 SN222原标题：如何破解大城市交通拥堵？深圳：轨道分担城市公交将超85%“深圳将探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策，促进道路资源向绿色交通倾斜。”12月9日，交通运输部召开“加快交通强国建设”专题新闻发布会，在回答澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者提问时，深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平表示，深圳作为首批交通强国建设试点地区，将着力打造轨道上的都市圈，到2035年，通过轨道实现城市公共交通的分担率将超过85%。

这份声明还显示，此次集团对费用的检视，范围包括泛鸿海富士康集团体系下属数百家公司，并不仅仅局限于鸿海富士康本身。而郭台铭11月24日接受采访时在否认大幅裁员传闻的同时，还表示不会削减研发开支。他同时称：“至少到明年1月前，我们的业务发展势头会一直保持很好的状态。”

实际上，格力的这次国有股权转让，到底能给格力带来什么，是比较难以判断的。国有资本退出相对控股地位，按照董明珠的行事风格，是否一定有利于格力发展，真的很难说。比如，投资珠海银隆出现的问题。在这样的不确定情况下，就依据股权转让概念给予格力股票较高的目标价评级，是比较盲目和不理智的。机构对个股给出的评级一定不能突破底线，要遵守客观、公正、科学、理性的原则。监管机构也需针对那些不够理性和客观的股票评级，给予一定的约束与规范，避免盲目炒作。一旦个股评级的泡沫和水分过多，不仅会给投资者个人带来投资损失，也会给整个市场带来风险。

“因为是强调规范发展的时间段发的文件，文件也因此打上了非常浓厚的时代烙印。”济邦咨询董事长、国家发改委财政部PPP专家库双库专家张燎在接受21世纪经济报道采访时表示，文件要求防止简单化和片面化倾向，把公共服务供给作为界定PPP模式的核心，厘清政府责任与市场机制的边界，避免一窝蜂借道旅游PPP形成新的风险和增加地方政府债务，是两部文件多处反复强调的。

为了赶时间，在抵达机场后，没有拿任何行李箱的马洛普洛斯第一个冲下飞机，开始向转机通道跑。原本有一名埃航的工作人员前来接机、负责指引他前往转机处，但他在匆忙中错过了工作人员。马洛普洛斯回忆，他当时在机场狂奔，“非常生气，因为没有人能帮我快点赶上飞机”。当他终于赶到时，登机口已在两分钟前关闭，“我眼睁睁看着最后一批乘客走进登机通道，大喊着让我进去，但他们不让我上飞机”。