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从中办“空降”北京后，常卫先后在市广播电视局、市委宣传部担任正局级副职，后到区县工作，任东城区委副书记、政法委书记；2013年3月任怀柔区委副书记、代区长，后当选区长；2017年7月，任怀柔区委书记。担任区委书记后的两次北京两会，常卫均接受过新京报记者采访。2018年初，常卫对新京报记者表示，计划启动三个环雁栖湖宾馆的改造提升工作，进一步加大环湖资源整合力度，不断提升高端峰会服务保障能力。

据美国“临界点”网站10月9日报道，波音预计在今年晚些时候向联邦航空局提交最终版本的认证申请。鉴于此，美国航空公司预计将从明年1月16日起“缓慢地将737 MAX逐渐投入商业服务”，并将“从那一天直到2月份增加对这款机型的使用”。报道称，在2018年10月和2019年3月两起致命坠机事故造成总计346人死亡后，联邦航空局命令禁飞所有波音737 MAX飞机。这两起坠机事故都与波音安装在737 MAX上的一款名为“机动特性增强系统”（MCAS）的软件有关。

JR东海公司的执行董事上野雅之在同日举行的公开报道中，对N700S的开发目的进行了说明。他指出：“由于N700S可以变更为6节、8节和12节车厢，所以可以很方便的进行出口。”该公司向美国德克萨斯州提出了以8节车厢为前提的高速铁路扩充方案。报道指出，N700S之所以能够灵活地适应车厢编组，是因为JR东海公司除了缩小了设置在车辆底座下的器械之外，对于器械的放置方法也进行了一番研究。N700A等日本原有的新干线列车原则上只有16节车厢。所以如果不更改设备配置等基本设计，那么就制作不出只有8节车厢的列车。

7月15日凌晨，临“月船2号”发射前1小时，印度航天局宣布紧急取消该次发射任务。这已经不是印度在今年的第一次失败了，此次印度的载人航天也将继续推迟，可能不会在7月份执行。作为印度开始研发大型运载火箭的开端，GSLV.MK1这一款能够将4吨载重送上外太空的运载火箭无疑成了印度用来大肆宣传的用具。但是两次测试发射过后，带着成败各一的成绩获得了印度的“认可”。接下来的四次商用发射，也只是“部分成功”，即火箭成功发射，卫星却未能抵达指定轨道。

德国也是如此，在第三支柱改革时，制度设计是希望投资者选择稳健的保险产品，但发展了十几年后发现无法对抗通胀，后来不得不加入了基金和其他理财产品。招商银行财富管理部副总经理王洪栋介绍，美国用了30年时间改变了产品选择结构，德国也不得不加入权益产品以获取长期收益。投资在权益类资产的基金，拉长周期看收益率优势明显。“我们希望引导第三支柱在发展初期就建立合理的产品配置结构，加速财富积累步伐，避免让一代人甚至几代人再走弯路。”王洪栋说。