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事实上，不仅仅是长安，中国大部分主流乘用车企业，目前已实现在部分量产车型上装配L1级驾驶辅助系统，长安、一汽、上汽、吉利等企业计划在2018年陆续装配L2级部分自动驾驶系统，另外，国内汽车行业处于L3级自动驾驶系统研发和小规模测试阶段。值得注意的是，传统车企也在同互联网公司深度合作，实现优势互补。4月2日，重庆小康股份(601127.SH)与百度签署战略合作框架协议，双方宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成深度合作。双方计划将于2020年前后，实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产，于2021年前后，实现L4级别的自动驾驶车型量产。“百度与小康股份的签约只是起点，未来将共同见证中国自动驾驶产业的‘变道超车’与崛起。”百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说。

广告业务是衍生业务，一般是对OTA主业的补充。尽管整体规模相对较小，但也诞生了像猫途鹰这样的龙头公司。广告业务由于内容免费的形式在线上拥有庞大的流量，但由于当前的变现渠道有限，猫途鹰本身也在拓展其他业务，增厚业绩。除传统OTA之间的竞争外，对当前在线旅游市场影响及冲击较大的来自于跨界的竞争对手。阿里背景的飞猪采用类似淘宝的平台模式，通过自身的技术、数据、平台为商家赋能，为航司、酒店等平台入驻商家提供更高效且低成本的营销方式。美团的O2O模式全场景延伸，以低成本扩张、高频消费构筑“护城河”。借助美团和大众点评所积累的流量优势，美团在住宿预订领域已经位居国内前三位。

货车方面，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。此外，针对特殊车型，也有不同的收费方案：货车列车和半挂汽车列车，按牵引车和挂车合计的轴数，确定车型及收费标准；6轴以上货车，以6轴货车收费系数为基础，按每增加一轴增加0.5倍收费系数计费，最高10倍系数封顶；不超限超载的专项作业车执行对应的普通货车收费标准，超限超载的专项作业车在取得大件运输许可证后按大件运输车辆收费。

责任编辑：覃肄灵证券账户都实名了吗？53家券商正进行自查上证报从券商处了解到，近期中国结算组织开展2019年度账户实名制管理落实情况自查工作。此次自查仅针对2019年未开展现场检查的53家证券公司。但是今年的自查与往年有所区别，特殊机构及产品账户管理被列入了自查重点关注事项。

责任编辑：李双双大势猜想：市场重回下跌趋势实现概率：75%具体理由：市场在短暂的反弹后再度全线下挫，虽然有利空消息影响，沪指受格力不分红带动蓝筹下跌连累，隔夜消息美国司法部调查华为是否违反美国对伊朗的贸易制裁导致题材科技股板块走弱，带动创业板指回调，不过关键原因还是在于市场处于弱势格局且市场的反弹缺乏主线支撑。形态上创业板和沪指再次回到下跌趋势，将挑战此轮回调的低点位置。

事实上，早在去年2月，也就是Waymo提起诉讼一年以后，双方就达成了和解。Uber付出了不小的代价，根据和解协议，Waymo将获得Uber 0.34%的股份、按照笔试Uber720亿美元的估值计算，这些股份价值约为2.45亿美元。破财消灾对于Uber来说，是无奈也是明智的选择。毕竟，Waymo掌握着大量实锤，若是对簿公堂，对Uber来说，胜算并不大。