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此外，从成本端来看，航油是航空公司最大的成本项。根据信达证券的测算显示，在不考虑燃油附加费等因素调整的情况下，如平均航油价格较2018年上升或下降10%，中国国航、南方航空、东方航空公司航油成本将上升或下降约人民币38.48亿、42.92亿、33.68亿元，燃油成本每变动10%的业绩弹性为39.34%、107.91%、93.24%。而2019年以来的航油均价比去年已下降10.3%。目前市场普遍预计原油供给充足，不考虑不可控地缘政治的影响，根据信达证券的预计，今年的价格中枢要低于去年。

报道称，在日本，大福等制造物流设施省力化设备的企业也很多。日本企业在运输商品的传送带等固定型机器人领域具有优势，在大型仓库，与自动搬运机器人相比，具有更快完成作业的优点，但快仓智能科技的搬运机器人无需对仓库进行大规模改建即可引进。价格仅为固定型的三分之二到一半，引进所需的时间也仅为一半左右。

责任编辑：张瑶碧桂园获瑞信调高目标价由10.80元升至12元，评级由“跑赢大市”改为“中性”。现时，恒生指数报26988点，升393点或升1.48%，主板成交96.55亿元．国企指数报10636点，升130点或升1.24%。上证综合指数报2889点，升4点，成交209.54亿元人民币。

聚焦四：被否IPO企业再重组上市间隔期缩短10月20日（周六），证监会新闻发言人常德鹏就IPO被否企业作为标的资产参与上市公司重组交易相关政策答记者问，常德鹏指出，证监会将IPO被否企业筹划重组上市的间隔期从3年缩短为6个月。兴业策略：缩短IPO被否企业筹划重组上市间隔期，有助于企业重组

“大家都进去要工资，被踢出来其他人跟上。”很快星美网上发起的网上会议便被“讨薪”信息刷屏，随后爆出满员状态，“讨薪群”里的成员挨个被踢出。没过几分钟，又一个群友发布了一条“讨薪”链接。一个名为“星美海信故障处理”的微信公号，以消息的方式，向粉丝推送了一条信息：“星美请发我工资，谢谢。”这条信息再次迅速地燃起群友的情绪，纷纷前去留言。

近日高层的发声，释放了积极政策信号。我们认为年内幅度最大的反弹正在展开。逻辑是估值和情绪处于历史底部、快速大幅急跌后政策利好不断，2000年来每年都有一波涨幅超过10%的行情，今年还没出现。同时，中期仍在构筑W右底，16-17年是左底后的反弹，右侧大拐点还需等两信号明朗：一是盈利二次探底有多深，二是去杠杆拐点带来资金面转折。此外，步步为营，行稳致远。风格上龙头策略，行业上哑铃型配置，银行消费加科技股龙头。