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“顺风车行业遇到的最大问题是行业运力不足。全国有5亿辆私家车，嘀嗒平台上才一千多万，应当说增长空间还是非常巨大的。同时，这也是顺风车行业运力不足的一个明显体现。新入局的企业需要积累车主量，但需要时间，光靠补贴行不通。”嘀嗒出行市场副总裁李金龙向新京报记者表示。
中国电信方面的客服表示，北京地区目前所有的自营营业厅都已经可以办理携号转网服务，在朝阳区有三十多个网点都可以办理。黄荷仙表示，试运行作为一个测试过程，从本意上来说也希望能够把测试用户的规模控制在一定范围内，避免潜在问题造成大规模的影响。因此，运营商营业厅对“携号转网”的支持，是采用成熟一批、上马一批的节奏，预计到24日，全部营业厅都可以实现对携转服务的支持。
对比鲁哈尼与特朗普的伊拉克之行，一位伊拉克库尔德新闻评论员揶揄说，“美国不承认伊拉克主权，而伊朗则控制了伊拉克主权。”这句话出自库尔德人之口自然难免偏颇和尖刻，但它戳穿了美国与伊拉克关系的皇帝新衣：在宿敌伊朗和“恩主”美国间，巴格达的情感天平和战略选择已一目了然。
唐欣认为，自从滴滴退出之后，顺风车市场基本处于比较停滞的阶段。尽管都在试图打开这一市场，但并没有特别激进的动作，所以各方还都有机会。未来很长一段时间都会是群雄纷争的局面。根据极光大数据，2019年第一季度高德地图、滴滴出行、钉钉的渗透率分别为45.7%、14.4%以及6.7%，嘀嗒出行与哈啰出行渗透率未达5%。
其实，董监高责任险由来已久。作为舶来品，最早在国内出现是在2001年发布的《关于上市公司建立独立董事制度的指导意见》，提出上市公司可以建立独立必要的独立董事责任保险制度。2002年版《上市公司治理准则》指出，经股东大会批准，上市公司可以为董事购买责任保险；2006年，国务院在《关于保险业改革发展的若干意见》中表示，鼓励大力发展包括董事责任险在内的责任保险。
而对于现场的加盟商来说，相比于国通未来的命运，他们更在意总部何时能退款。“我们已经在这边等了几天了，接下来也不知道还要等多久，如果实在没办法，我们也只能去寻求政府与社会的帮助了。”上述来自国通的加盟商对记者说。对此，胡永卫在接受《每日经济新闻》记者采访时承诺：“国通不会欠加盟商钱，会按照合同，最晚在加盟商退网3个月时把钱结算给加盟商。”
