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美国先是8月1日宣布对华加征关税，后于8月5日认定中国为“汇率操纵国”，完全是基于其国内政治需要的政治操作。该声明罔顾美国保护主义下，单边关税升级导致国际金融市场普遍调整的基本事实，也与美国5月发布的《美国主要贸易伙伴宏观经济和外汇政策报告》结论不一致。

但李小加在记者会上坦言：“QME生不逢时，当时中国内地商品市场正经历大风大浪，在近两年的时间内处于半静止状态，等待风暴过去。”他幽默地形容商品通跟内地交易所的合作是港交所单方面的意愿，不过“单相思总有一天会找到爱情。”事实上，早在2014年4月，李小加就已描绘了“商品通”的雏形。根据当时的规划，港交所希望复制“沪港通”的成功经验，在内地和香港交易所之间找到共赢互补的结构，包括通过产品互挂等合作形式。目前内地各大期货交易所仍未对此提议明确表态。

当前，印度汽车行业正在经历一场重大危机。数据显示，今年8月份，印度国内汽车销量连续第5个月下降，降幅为23.55%。由于持续的危机，印度汽车行业已经有超过20万人的工作岗位被削减。为此，贾德卡里还表示，他不想让自动驾驶汽车抢走人类司机的工作。(李明)

人身险部相关负责人表示，此次《规定》整合了长期普通型人身保险和短期普通型人身保险的相关规定，对长期险和短期险的保费、现金价值、责任准备金等分别规定了科学合理的处理方法，从而更加适应新形势的需要。作为人身险产品设计的“指挥棒”，此次普通型人身保险精算制度的调整，结合了产品自身特点，通过差别设定参数，支持保险公司开发更多健康保险、意外伤害保险、定期寿险、终身寿险等风险保障类产品。同时，《规定》的适用范围包括所有的普通型人寿保险、年金保险、健康保险和意外伤害保险，同时涵盖保险期限一年及以下的普通型人身保险。

继沪港通、深港通、债券通之后，去年4月港交所推出了新股上市制度改革，不断为港股市场注入新的活力。在此背景下，港交所去年全年收入159亿港元，同比增长20%，净利润93亿港元，同比增长26%。然而，在港交所设计的互联互通蓝图中，大宗商品仍然是缺失的一环。自2012年大手笔收购伦敦金属交易所（LME）后，港交所的“商品梦”一直处于艰难探索之中。去年10月，港交所旗下的中国前海联合交易中心（QME）正式开业，推出的首个交易品种为氧化铝。

对于蓬佩奥的这副德行，美媒也有公断。美政治新闻网站Politico评论蓬佩奥称，“干啥啥不行，甩锅第一名。”评论指出，蓬佩奥不仅在领导力上表现无能，更利用疫情恶意攻击美国所谓的对手，削弱当前全球亟需的抗疫合作。突破底线的人——“我们撒谎”是唯一一句真话。