五十路熟姆

居某随后向法院提出诉讼请求：要求长江资管发放2018年5月被扣罚的工资人民币3489.66元；发放2016年度递延奖金（风险金预留）6.55万元；参照2016年标准发放2017年度绩效奖金36万元；参照2017年第三季度标准，发放2017年第四季度、2018年第一季度的绩效工资合计10.79万元。

而对于究竟是哪一次的否决真正导致了ofo此刻的局面，欢聚时代董事长兼CEO李学凌解读出了另一个版本：戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权，啥事都通不过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下了很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。

华兴资本控股（01911）公布，于2018年11月15日在香港交易所回购0.02万股，耗资0.401万港币，回购均价为20.05港币，最高回购价20.0500港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为245.54万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.448%。

“即便现在，沈总一样会正常出入公司，参加各种会议。开不出工资这件事，在他脸上至少是看不出来的。”阿彦告诉投中网。事实也正如此，在奇点汽车仍为了拿到融资而努力时，沈海寅依旧在12月7日于公开场合做着宣讲，表达着他对新能源汽车的认知，只是这次，他没再提及他预计2018年交付的奇点iS6，更多的是对于未来的思考。他试图去强调奇点更专注质量而非量产。

针对眼前兑付逾期的问题，胡立勇在录音中表示，为了备案合规，巨如集团今年关掉了一家P2P平台，转了两家P2P平台，巨如意和币优铺都已经转出去了，导致资金量减少不少，这是造成今年1月以来兑付危机的源头原因。在4月15日~22日，巨如集团会收到一笔投资于巨如集团的横店项目、澳大利亚少林寺等文旅项目的国际资金。另外，巨如集团的资金来源还包括来自英国和德国的两笔体量比较大的资金。

在中国仅有9家新能源车企拿到了双资质，而我们常常议论的车企中如威马、蔚来汽车及小鹏汽车都是通过合资建厂或代工的形式，变相拿到正规车企的制造许可，简单来看就是在蔚来ES8上有着江淮汽车的logo。奇点汽车并不具备双资质。量产在即时，奇点汽车的代工商还一直悬而未决。除了几张iS6的谍照，没人知道奇点汽车的工厂在哪里。2018年10月17日，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有74家企业的141款新能源汽车进行申报，其中也包括奇点汽车，申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。最终奇点汽车与北汽昌河达成了代工合作。对于这场合作，很难定义是谁选择了谁，只是双方都选择了低调行事，并未向外公布细节。奇点的最好选择当然不是北汽昌河，毕竟几个月前才和北汽新能源达成战略合作，任谁也会想到奇点会和北汽新能源合作。或受制于产能、品牌等问题，奇点与北汽新能源的合作无疾而终，但是显而易见的是，在这场合作中，北汽集团才是占据话语权的一方。