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责任编辑：孙剑嵩高盛发布报告称，中远海控（01919）目前估值已低于今年1月的低位，该行表示，中远海控目前的估值已经反映国际洽谈会有31%机会停止，并相信中远海控目前是一个吸引的买入点，公司上半年业绩稳健，认为可以支持其价格稳定。该行表示，维持中远海控“买入”评级，相信可受惠供需关系改善、行业重组后竞争结构改善，目标价由4.8港元降至4.2港元，此相当预测明年市净率1.3倍，并下调对其2019至2021年每股盈利预期1-4%，以反映货量减少及成本增加。

春季攻势的两大推手据Wind数据统计，2019年以来，上证综指已连涨八周，累计上涨超过20%，深证成指则已上涨了近27%；个股方面，两市共有28只股票股价翻倍，涨幅达到50%或以上的个股多达150余只。眼下来看，用春季攻势来形容A股市场始于年初的这一轮行情或许更为贴切。

而彼时的现实是，据公安部交管局数据，截至2014年底，中国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。交通拥堵困扰着每个人。清华大学媒介调查实验室《2014年移动出行白皮书》显示，85.5%的乘客表示，在节约打车费、降低等候时间的前提下，愿通过打车软件进行拼车。

传统周期基本不考虑货币，完全是实物周期。现在金融市场如此复杂，对经济的影响极其深远，如果不加入债务周期，只研究实物方面，就像只看到硬币的一面一样。这是周期研究中一个很大的问题。基金经理为什么喜欢研究周期？因为它是可刻画的，比如说顶部底部的判断。周期研究的结论往往对周期顶部的判断比较清晰，但对底部判断就比较麻烦。这和K线分析一样，头部分析是最简单的，但底部来讲不容易判断。如果市场在底部的话，则不能完全相信周期，因为它的左侧或右侧交易时间可能会很长。历史上有很多教训，比如说2016年周期股起来了，你从2013年开始布局，没错，这在底部，可实际上在这个底部位置市场徘徊了若干年都没有起来。所以说周期分析有用但是风险特别大，在底部判断，要慎重。库存周期同样也存在这个问题。

PTA集中检修 供给阶段性减少近年来，聚酯市场产能的不断扩张使得上游获得了不错的利润。PTA现货加工费自2017年开始逐步回升，2017年平均加工费为662元/吨，2018年则达到944元/吨。今年春节前后PTA现货加工费虽然有所回落，但近日伴随着PX价格大幅下跌，让利部分加工费给PTA生产环节，PTA现货加工费再度攀升至1000元/吨以上。3月底逸盛大连、恒力石化及珠海BP陆续展开检修，PTA行业开工负荷下降7%，PTA工厂库存也降至2—3天的偏低水平。据了解，4—5月存在检修计划的装置仍然较多，其中涉及嘉兴石化220万吨、逸盛石化200万吨以及福海创450万吨等多套大型装置，检修周期多为15—20天。虽然近日出台消息，部分工厂检修时间或有所延后，不过从时间上来看，二季度是PTA行业传统检修高峰，后期PTA供给仍然偏紧。

这并不多见。在阿里人印象中，张勇很少情绪激动。“我能充分感受得到，他唱这首歌背后的那种感情，他认为是这个组织成就了他，阿里巴巴成就了他，马总成就了他。”一名在现场的阿里高层曾对媒体说。02人设反转：马化腾+李彦宏与马云不同的是，很大一部分企业家不愿意抛头露面，低调内敛的马化腾和贵族学霸李彦宏就是这类企业家的代表人物。他们出场唱歌，往往是有打破人设或增强人设的目的。