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在财报数据公布之后，多位业内人士犀利指出，“特斯拉的成本比其收入高出太多，其一直在依靠资本市场的融资维持运转。但钱烧完了也就没了，按这样的速度，特斯拉破产将成为必然。”有分析人士认为，特斯拉今年至少需要融资25亿至30亿美元才能缓解紧张的现金流。

美联储副主席克拉里达认为，美联储应该迅速采取措施刺激经济，而不是等到数据恶化到一定程度后被迫这么做。纽约联储主席威廉姆斯也表示，在经济出现危机信号时迅速采取行动降低利率是值得的，但随后澄清该讲话与政策决定无关。“目前来看，美国经济形势较好、就业处于充分状态，虽然美联储计划降息，但多数市场人士包括我个人认为，降息并不一定会利好美国经济，长期来看可能会导致股市泡沫，且不能有效提振实体经济。”上海国际金融与经济研究院特聘研究员、上海社科院研究员徐明棋告诉上证报，当财政政策和货币政策的叠加效应消散后，企业的实际盈利状况未必很好，避险情绪的蔓延将导致经济泡沫的破灭。

的确，近年来，关于特斯拉在华建厂的消息一直未曾间断，马斯克也曾多次表达在华建厂的想法，但都未见实质性进展。早在2016年6月，市场就曾传出特斯拉将会在上海建设生产设施。但随后这一消息被上海临港否认。2017年2月，有多家媒体报道称，特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地。随后，特斯拉方面回应该传言并不属实。上海临港也发布澄清公告称，临港集团未与特斯拉就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资。

船方成本将降低？据了解，国内港口收费情况一直处于较高水平。“早前相关部门询问了几次收费修改意见，要规范港口收费情况，但实际效果并不显著。”一位航运业内人士表示。2014年以来，交通部、发改委便出台了一系列港口价格改革政策措施，不仅放开了港口竞争服务性收费，还将港口装卸费、船舶供应服务费等调整为市场调节价，并精简了收费项目，从45项减压到17项。

王旭东从1991年在敦煌研究院从事壁画及土遗址保护以来，在各级刊物上发表论文60余篇，合作出版专著3部，获国家及省部级奖10项，并获文化部优秀专家、全国优秀科技工作者、甘肃省优秀专家等荣誉称号。获技术专利4项，申请技术专利5项，完成国家及行业技术标准5项。

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