推特绿帽大神

李超：大家好，我是来自车车科技的李超。车车科技是一家专注于车险的科技公司，车车从成立那天起这个名字注定就是做车险。一个叫车车的公司去做寿险是很奇怪的事情，我们就聚焦在单一产品做了四年，深耕细作。“车车”现在的定位是做车险交易的基础设施供应商，无论是企业、个人，是汽车行业还是保险行业，或者不是这个行业的，你如果想做车险，车车都可以给你提供产品、提供全流程的服务。车车的这些能力向全行业开放，目的是在扩大车险的交易场景。我们也是在2017年蛇吞象，我们是在第三季度末并购了亚洲最大的保险中介集团泛华金控旗下的车险业务板块，完成了全国将近180个机构的布局，从而形成了强大的地面服务能力，并且以此为依托，我们获取了全国超过1200份的车险合约，借助车车积累了四年的技术能力，我们向全行业作为我们的技术赋能、合约赋能和场景赋能。

一场救狗行动由此开始。4月29日，她们找了一名泸沽当地的朋友，到这个收狗点打探情况。“以买狗的名义进入到收狗点，才发现者这里藏着几百只狗狗，而且狗场的环境很差。”吴女士说，她们买走了几条受伤较为严重的狗狗，送到了西昌的宠物医院救治。这样的消息发到爱狗群后，引发了众多爱狗人士的愤怒。“这里的狗狗很多，我们就在想是否能够解救或设法取缔这个收购点。”这样的想法，得到了吴女士等诸多人的共鸣。不过，她们之前并没有参与类似的“救狗行动”，完全没有经验。

第七，危机判断的“证实与证伪两难”。理性预期不可能，危机前难以预判，危机时的容错时间和空间又是强约束，危机后几乎无法复盘，如马来西亚一马基金非正常资金往来与其选举结果之间的关联，二者之间因果关系和相关性存在第一重不确定性，其间相关方采取的危机应对措施与危机走势存在第二重不确定性，最后的结果以及可能的演变轨迹存在第三重不确定性。理性预期学派经济学家小罗伯特·卢卡斯的关于欧债危机的观点或与此异曲同工，即欧债危机无法预测，即便预测准确，相关的应对措施会改变危机的走向，导致危机预测失误。是故，危机判断的理论复杂性和实践复杂性只会增加。

吴军：就刚才的问题您的想法是什么？李超：有风险。吴军：有风险，关键影响因素是什么？李超：我讲一下从科技创新在保险互联网化、保险科技化的风险点。第一，产品风险。拿车险来讲，车险其实是一个同质化产品，之前的创新更多在于产品设计上。15、16年很多创业公司做车险的创新，通过科技的手段想改变车险的定价，当时首当其冲是UBI车险，大热了很长时间。在于把从车定价到从人定价，采集人的因子只能通过驾驶行为习惯，通过车辆传感器，那时靠外装设备，装OBD，后面通过智能手机的位置传感器、陀螺仪、控制传感器采集数据。但是后来发现UBI产品，可能定价模型从人的定价模型是成立的，但是设计成产品之后，落地进行销售会有很大的问题，因为这是整个国内的行业环境包括我们监管的一些因素在里面，包括保险公司的经营策略，造成了其实这个产品不具备市场的销售条件。它能够定出价来，而且可以相对的比现在保险公司的核保系数和渠道系数更能准确的定价，但是没办法落到交易环节。这是科技创新当中出现的产品风险。因为我们现在做三次费改，我们三个费改之后，我们出了NCD系数，NCD系数是跟上一年出险次数相关，一个渠道系数，一个自主核保系数，国家在渠道系数和自主核保系数没有标准化和统一化的时候，是跟上一年出险次数相干，大家知道系数是跟出险系数相关，我们渠道系数和自主核保系数还没有完全标准化的时候，你没办法成为第三方的标准制定者。你是你作为一个第三方的科技公司你没办法统一各家主体风险、财险公司的标准，这是一个产品创新的风险。我们也看到后面会有一些公司在上面做纷纷转型，变成一些数据公司，这是产品风险。

数据显示，11月份，全国CPI同比上涨2.2%。构成CPI的八大类商品和服务价格同比均有所上涨。其中，食品价格上涨2.5%，非食品价格上涨2.1%；消费品价格上涨2.2%，服务价格上涨2.1%。1~11月平均，全国居民消费价格比去年同期上涨2.1%。PPI方面，11月同比上涨2.7%，环比下降0.2%。工业生产者购进价格同比上涨3.3%，环比持平。1~11月平均，工业生产者出厂价格比去年同期上涨3.8%，工业生产者购进价格上涨4.4%。

2019年第一季度，民丰特纸实现营业收入约3.74亿元，比上年同期下滑1.46%；归属于上市公司股东的净利润约为174.98万元，比上年同期下滑73.59%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为57.23万元，比上年同期下滑91.42%。