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这个统计数据是根据联合国2006-2015年的投入产出表计算出来的，Vertical Specialization是总出口外国的意思，如果东盟国家出口，用多少程度外国附加值的意思。10个东盟国家当中利用外国附加产品是不同的，对外开放度比较低的一些国家，他们的程度是比较低的。

党中央鲜明指出，要宽容干部在改革创新中的失误错误，这充分说明不是什么错误都能“容”，不是什么责任都能“免”。容错绝不是搞纪律“松绑”、管理松懈、监督减压，不是无原则、无底线地姑息。因为纪律观念一旦弱化、纪律之尺稍有放松，就会有党员干部把“容错”异化成违纪的“挡箭牌”“保护伞”。据中央纪委国家监委网站通报，贵州省某县财政局党组书记以更好“服务”外地客商为由，召开局党政班子会议，决定借款购买高档白酒；光大银行呼和浩特分行营业部原党支部书记组织员工出国旅游，并以奖励费的名义公款报销旅游费用；湖南省安化县公安局以“减少公务接待费用”为由驱车前往贵州一次性购买600瓶白酒，等等。若说这些领导干部对中央八项规定精神知之不深，怕是连他们自己都不信，之所以给违纪行为找了这么多借口，或许就是侥幸地觉得理由足够冠冕堂皇，应该在组织容忍的范围之内。更应警惕的是，少数领导干部把容错当假公济私的把戏、赏顺罚逆的权术，对“顺眼的人”犯错也纵、“不顺眼的”则该容不容。如此种种蓄意曲解滥用“容错”，坚决不能容忍。

这六个数据也揭示了美国石油基本面情况，如何理解这六个数据与主数据“EIA原油库存数据”的关系？笔者（汇通网析若）为您打个通俗一点的比方：假如在市场投资者看来，EIA原油库存数据是“皇帝”的话，那么其它六个数据就是“大臣”，虽然皇帝“一言九鼎”极具权威，但是，如果几个关键大臣甚至群臣都反对皇帝的意见，那么这事也是不能搞定的（特别是EIA汽油库存数据，可以算是“一人之下万人之上“的”宰相”了）。所以，假如EIA原油库存数据结果理论上利多原油价格，但其它几个分项数据都利空油价，那么，油价在完成对主数据的利多（冲高）的膝跳反应之后，会迅速对分项数据的利空因素做出相关反应（回落）。反之亦然。

然而对于这项印日高铁合作项目，香港《南华早报》却指出，这存在失败的隐忧：在专业人士看来，一条高铁线路要成功，需要高票价和大客流量。东京到大阪的新干线单程票价约为130美元。这条线路上每天行驶350多趟列车，年均乘客量为1.63亿人次。孟买-艾哈迈达巴德线能否复制这样的成功是完全无法确定的。如果项目失败了，两国关系可能就此脱轨。

那么，既然这个合作有如此多的风险，印度为何仍决定效仿日本而非中国？在分析人士看来，这是出于担忧防止中国在南亚扩大影响力的考虑。文章称，当中国大量投资于基础设施和联通性领域，让新德里和东京都对北京在该地区日益增强的经济影响力感到担忧。如今，中国已成为高速列车领域的新王者。因此日印携手也许是出于政治利益的权衡，但对于印度的高速铁路网络而言，成本和安全性却是两大不可避免的问题，尤其是在盈利能力方面，要实现它是非常不容易的。

韩阵营10日召开记者会，质疑蔡英文利用公务时间跑选举。他说，蔡11月就有4成比例在跑宫庙行程，平日上班时间直接穿上竞选服装、拿竞选看板帮民进党籍“立委”辅选或帮自己选举，完全视行政中立原则为无物。孙大千11日在脸谱网（facebook）发文表示，蔡英文必须面对三个问题：第一，蔡英文每天的选举行程比重，是否已达到“不务正业”的地步？第二，蔡英文每天的选举行程除占用处理公务的时间外，是否还动用蔡英文办公室内相关的人力、物力资源？第三，坐领高薪拼自己的选举，在面对台湾民众时不会觉得惭愧丢脸吗？