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德意志银行的分析师Lloyd Walmsley：上季度你们提到要将焦点从发展方面转移到健康的媒体环境方面，那么运营支出增长指南是否是为了重新介入核心产品所作出的努力？与此相关的还有，请问这次的运营支出指南有多少保守成分？什么因素会让你们支出的增长少于20%或多于20%？或者这出于预算？第二有关事件生态（event landscape）。请谈谈2019年第一季度的展望及除了你们所说的“世界杯优势”之外在modeling方面应考虑到因素。此外请谈谈秋季竞选周期的意义，尤其在参与度和变现能力方面。

责任编辑：张申文|庄怡 编辑|一鸣“不用不用，我用功能机就好了。”佐藤（化名）是浙江一家中日合资公司的科长，几年前他刚来中国时，坚持认为一台诺基亚老年机就足够了。在佐藤的公司里，年轻的中国同事时常在他身边讨论网购了什么新神器、支付宝里种成了几棵树等他完全不会参与的话题，尽管被公司从日本派到中国办公，佐藤依旧用着诺基亚乐在其中。

最近，睿远基金还挖来了交银施罗德的权益部副总经理、首席基金经理唐倩、大成基金“头牌”基金经理徐彦。加上原东方红的董事长陈光明、原兴全基金的副总经理傅鹏博，这样的基金经理阵容可以说是非常豪华了。这些基金经理中大多数是蓝筹专家，而徐彦的投资风格偏成长。

和同期的南昌L15猎鹰相比，山鹰教练机设计比较土，南昌设计特别洋气，号称轻型三代半战斗机，电传操纵，钛合金大框，大边条机翼，超大迎角飞行能力。L15猎鹰走高大上策略，但是发动机严重拖期，给贵飞的山鹰钻了空子原来猎鹰推出的时候，指标几乎全面碾压歼教七，贵州动摇过，曾经想过直接生产成飞的枭龙双座教练机，但是经过分析，还是否定了成都人的好意，猎鹰使用了外国发动机，而且还要求国内仿制，这就是天赐良机：国内发动机厂，不是不靠谱，而是非常不靠谱，任何一款发动机都要经受9981难，还不达标，这是常识。

相比深股通在两大生猪龙头股上较为平稳的持股趋势，深股通在正邦科技上的持股趋势有些特别。2018年11月1日，深股通在正邦科技的持股比仅为0.35%，正邦科技收于4.02元/股。但到了2019年2月13日，深股通的持股比达到1.5%，是2018年11月1日的4倍，此时股价即将起飞。然而，在正邦科技股价一路高歌过程中，深股通持股比却逐步降低，于2月26日降至新低，为0.8%。此后，深股通持股比又小幅增加，3月12日达到1.37%。

当前，张瑾所在平台退单量最多的是国外航司机票。但民航局免费退改的政策要求，只对境内航司有效，有的旅客希望境外订单也能全额退款，但OTA企业能做的是帮助申请退款，等待境外航司反应。这种情况下，用户便有可能产生投诉意愿。平台如果继续垫付境外的退改订单，会加大生存压力。“境外航司比较慢，钱回来之后，可能会回到用户，因为如果我们全垫的话，资金链可能就会出现问题。”张瑾说。