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长城汽车已在2015年10月提起诉讼，由于IMS公司申请破产（破产程序尚在进行中），法院判决驳回长城汽车诉讼请求。2018年7月，长城汽车再次提出上诉，暂未收到开庭通知。上述拖欠车款已被计提减值。2017年年报中，长城汽车以应收账款超过信用期为由，计提了名为“客户一”应收账款3.23亿元，计提比例为94.44%。

值得提醒投资者注意的是，明天进入五月份，OPEC+减产正式开始。据塔斯社报道，俄罗斯总统普京在周三的能源行业发展会议上指出，当前全球能源市场的问题是系统性的，但油市还没有像现在这样出现过如此大的波动。普京告知会议的参与者，为了缓和当前的趋势，需要共同努力，尤其是作为OPEC+协议的一部分。

景驰产品负责人Lei Ma也给出了一段业内人士的观点。大意是：上面提到的Waymo进展，既让我感到鼓舞也让我感到沮丧。鼓舞是因为某些问题上，我们处理得更好。而沮丧是因为，即便在路况简单的郊区，即便10年研发之后，Waymo离L4仍然很远。我认为更大的原因是，Waymo决定专注于更简单的驾驶环境，一边加快产品化的步伐。虽然这能带来更快的结果，但会留下很多非常棘手的问题。

清单主体包括“禁止准入类”和“许可准入类”两大类，共151个事项、581条具体管理措施，与此前的试点版负面清单相比，事项减少了177项，具体管理措施减少了288条。其中，禁止准入类事项4项。分别是法律法规明确设立的与市场准入相关的禁止性规定，《产业结构调整指导目录》中禁止投资和禁止新建的项目，以及“禁止违规开展金融相关经营活动”“禁止违规开展互联网相关经营活动”。对于禁止类事项，市场主体不得进入，行政机关不予审批。

其实，促销政策使得长城汽车成为自主品牌中为数不多的销量上涨车企之一。今年上半年，长城汽车累计销售新车49.35万辆，同比增长4.67%。分不同品牌来看，哈弗品牌累计销量突破35万辆，同比增长8.5%；WEY品牌并不乐观，上半年销量为4.69万辆，同比下滑39.62%；新能源品牌欧拉上半年累计销量为27013辆。

第二方面它有技术纵深。这些年虽然我们差距非常大，但是我们已经实现了很多的技术积累，在某些领域也开始有了自己的技术突破。我认为这个趋势是在缩短，而不是在拉大。比如说像紫光也把DDR4的颗粒实现了量产，3D堆叠的领域完成了32层的这样一个，而且整个的电路的布局跟三星和东芝半导体还是不一样的，有一些功效更小，效率更高的技术突破。