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主持人：谢谢蒋总，依然给到很足的信心，张总，作为创业的代表。张昌武：中国航天过去60年走过了非常不平凡的道路，我们作为民营的火箭企业，也是在能力和积累之上发展的，我们也会继续秉持航天特别能吃苦、特别能战斗的精神。作为一个航天企业，我们未来还有很长的路要走，我们也会持续地打硬仗、打胜仗。

另一个值得关注的品牌为广汽三菱，凭借着2016年上市的欧蓝德，三菱完成了在国内的绝地反击战，上半年广汽三菱总计售出75，167台新车，同比增长39%。其中欧蓝德的销量高达56，582台，占比超过75%。相比于汉兰达7座车型持续加价的现状，欧蓝德7座车型只要不到18万的起步价成功击中了汉兰达以下细分市场消费者的购车痛点，即便是7座顶配车型也只要21.38万的定价成为这个市场的“价格屠夫”。三菱面临的两大问题是独木难支的欧蓝德还能坚持多久以及“奕歌”不能迅速成长为另一个增长极，这也许是让三菱不成为下一个铃木的命门。

美国的经验表明，场外市场具备低门槛、个性化、高度灵活等优势，与中小企业和地方政府融资需求具有契合性，场外市场的交易规模和参与融资的非上市公司数量均远大于场内市场，多样化的资产和风险偏好各异的投资者汇集其中，不仅形成最富有深度和韧性的交易，更为中小企业和地方政府融资提供了强有力的资金支持。截至2018年底，美国场外市场规模达到635万亿美元，其中固定收益市场规模为41万亿美元，而同期美国股票市场总市值只有31万亿美元。

第三，要团结一切可以团结的人。别忘了，过去几年，德国法国英国，在发展和中国的关系上，很有意思地呈现出你吹我赶的态势。而特朗普想拆散欧盟，更是公开的秘密。中国庞大的市场，美国人怎会轻易放弃，欧洲国家岂能甘心让出。西方内部的各种矛盾，决定了不可能真正铁板一块。交更多真朋友，打造更广泛国际统一战线，中国还是大有可为的。

其它日系小众品牌方面，已经确认退出中国市场的铃木和经销商反水事件缠身的斯巴鲁照例没有对外公布具体销量数字。马自达上半年销量总计为14.58万台，同比增长7.6%：其中一汽马自达上半年销量59，070台；长安马自达上半年销量86，772台，同比增长13.1%，进口小型SUV CX-3并未在国内掀起如本田缤智和丰田CH-R这样的波澜。下半年，7座SUV车型CX-8的引入会成为马自达冲击32万台年销量目标的动力来源。

另一方面的结构：不同的企业融资结构、融资需求，发展阶段不一样，它的融资要求也不一样。不同的金融机构，风险偏好、资金特征也不一样。融资机构和金融机构之间，也是存在着对接不上。怎么让专业的金融干专业的事？这个企业就好像说，你做家政一样，企业和银行就像做家政一样，家政需要个厨子，他就给你弄个裁缝来，要么是干不了，要么就是干不好。