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30日中午，丁立人和中国男队教练徐俊乘坐的航班抵达首都机场。当有记者关心他回国后想做的第一件事时，答案竟然是：“洗衣服！”丁立人笑着解释道：“决赛换了酒店后，攒了很多脏衣服没有洗。”他指着自己身上的灰色格子衬衫说：“昨天找了一下，这是我唯一一件能贴身穿的衣服了。”

上述快递行业资深专家告诉记者，韵达跳出低价怪圈的想法已经讲了多年了，不过，实施起来并不容易。“主要原因在于两个基础薄弱：一是硬件设施基础偏差，比如，没有自己的飞机，想提高时效、上升品质、加深客户体验，就很难办到；二是软件基础偏差，企业文化建设欠缺，员工使命感责任感不强。”他表示，“自2012年初快递业出现同质化低价竞争开始，如今竞争愈演愈烈。特别是韵达、百世汇通、圆通等快递公司，都以低价来获取市场占有率。其中的原因，一方面是因为快递公司总部的收入是靠出售面单、信封、尼龙袋等附料以及运输甚至罚款来赚钱，因此基层网点向总部买的附料越多总部就赚钱越多；另一方面，总部每年都会安排下年度的收件量、派件质量等硬性指标，而基层网点为了完成收件指标，又引发日趋激烈的低价竞争，甚至有亏本的风险。”

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在“混资本”的同时，“改机制”也在不断探索，不少企业在公司治理、落实董事会职权、三项制度改革、激励约束机制和混合所有制企业党的建设方面都形成了一批可推广、可复制的经验。然而，值得注意的是，“为混而混”“一混了之”“重‘混’轻‘改’”等问题仍然存在。有的企业对混改的目的、意义认识不清，混改目标和路径不明确，缺乏顶层设计和战略考量，有的企业担心在“混”的过程中存在国有资产流失风险。

这样的“灰犀牛”还会有很多。在政策层面，频繁的变动一直是这两年的主旋律，在2019年也会如此，但并非全都是坏消息。在2019年，相信“黑天鹅”不会再如此剧烈的出现，在中美贸易缓和之后，中国汽车会有一个平稳的恢复。而在政策端，一些利好的信息已经释放，新的刺激鼓励政策已经箭在弦上。但对于中国汽车而言，这鸡血是否值得打，是否只是将风险的爆发延期才是值得思考的问题。在佩奇小猪大战灰犀牛的2019年，中国汽车最好的结局是找到自己的“新常态”，而不是继续回味那过去的“岁月静好”。时也，势也。回不去了。

文章称，虽然美国国防部长马蒂斯坚称军队哪儿也不去，但军方可以决定减少获准来韩国的家属数量。官员们还可以缩减联合军演的规模，减少从其他国家调兵遣将的数量，并拒绝向该地区派遣超音速轰炸机和航空母舰。文章称，下一次检验将是秋季的“乙支自由卫士”军演。官员们说，首尔和华盛顿已经同意继续进行演习，但会保持保持低调，以维持和平氛围。保守派智库“国防优先”组织的高级研究员丹尼尔·戴维斯认为，美国经得起从韩国撤军。