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网约车竞争激烈“出行作为人们刚需的大市场，其深入发展必然向上下游发展，”在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，曹操更名意味着其要做成综合性平台，而平台经济是互联网经济的大趋势，更为重要的“如果互联网平台没有生态，单纯一个行业是很容易被吃掉的”。

电信运营商一直以来在人们心目中就是财富的象征，像国内三大运营商日赚4亿已经深入民心，尤其是中国移动每年净利润都超千亿，用富可敌国来形容也不为过，那为什么这么有钱的运营商还需要政府补贴来建设5G呢？这里面最大的原因就在于，地方政府对5G的饥渴程度远远超过了运营商！

那么，创业板实施注册制是不是准备好了呢？答案在今年全国两会期间就有了。3月2日，全国人大代表、深圳证券交易所总经理王建军在接受记者采访时明确称，“科创板设立、注册制推出是对资本市场的制度再造，这需要逐步推进，先从上海开始，成功以后，一定会在其他板块推开，创业板已经做好了充分的改革准备。”3月10日，王建军再次表示，“这些年深交所一直在推动创业板改革，希望科创板成功之后，能迅速推动创业板改革，特别是推动注册制改革。力争使创业板在下一轮改革中更好地服务各类科技创新型企业的发展，真正使资本市场特别是创业板市场成为国家新经济的摇篮和主场。”

在熊猫债的发行方面，熊猫债发行的主体不断地丰富，现在有国际开发机构，像世界银行、像亚洲开发银行等等，有外国的政府类机构，有境外的金融机构，还有大型的境外的一些企业。到2018年末，熊猫债累计发行的规模将近2000亿元人民币。为了便利境外的投资者到中国的债券市场来发行熊猫债，去年人民银行和财政部联合发布了一份文件，《全国银行间债券市场境外机构债券发行管理暂行办法》，进一步地明确了境外的发行人在中国的银行间市场发行熊猫债的政策的框架。这里面包括一个是简化债券的发行的管理，除了金融机构发行熊猫债需要获得人民银行的核准，其它的一些机构，国际开发机构、境外非金融机构和境外的政府，他们发行熊猫债，只要到中国的交易商协会进行注册发行就可以了。

“5月接下来的时间和6月份报关量肯定会很少。所以7月1日之前的海关进口量统计数字，应该不会好看。”国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存证实了这一说法。这直接导致了部分进口车型在市场上奇货可居。“奥迪Q7货源已经非常紧张，最高配的Q7到达港口的就一台。”一位奥迪经销商如此表示。

野村：重申吉利（00175）“买入”评级 目标价34.4元野村在一份报告中引述《彭博》报导称，日本丰田汽车正与吉利合作，推出汽车混合动力技术。该行相信，合作对两家汽车制造商都有意义，并且可能有利于汽车在转变为纯电动车之前，采用混合动力车。野村表示，从中国政府的角度看，为达到环保目标，中国政府已制定更严格的燃油效率和新能源汽车（NEV）信贷标准，以鼓励更多的新能源汽车生产。但该行指根据其估计，2019年新能源车的渗透率仍然不能令人满意，为6%。 因此，该行认为中国政府可能正考虑采用更现实的方法，即将混合动力车作为从化石燃料汽车转变为新能源车的桥接技术。野村称，传统混合动力车如丰田普锐斯（Prius），并不能享受新能源汽车补贴，也不符合新能源汽车信贷资助，因此在中国并不受欢迎。