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牛市一旦开启，很多专业机构投资者首先选择的就是券商股票，他们资金量大，很快就能够拉升券商股票。对于散户投资者，没有那么大的资金量，也为了避免券商股票的乌龙事件，所以二师父建议通过定投场内或者场外的券商指数基金来持有券商股票，这是非常安全的做法。

出生于1966年3月的王志清是天津人，毕业后一直在民航系统工作，曾任民航总局规划发展财务司处长、规划发展司副司长。2008年大部制改革，民航总局改为民航局，成为归口交通运输部管理的国家局。同年底，王志清升任民航局办公厅主任（正局级）。在西北地区管理局历练3年多后，2014年3月，王志清重回民航局，担任党组成员、副局长，直至此次履新。

实际上，报告期内，利通电子为获取银行贷款，通过“受托支付”通过供应商获取银行贷款。发行人在收到银行的流动资金贷款或者贴现资金后，划转给三友金属，三友金属收款当日或间隔几日将相关款项划转给发行人。报告期内，与三友金属因受托支付发生的资金往来整体情况如下：

那么很多人就开始下结论：券商指数不值得投资。二师父认为这有失偏颇。我们来看看净资产收益率的公式：ROE=E/B。就是公司的利润除以公司的净资产。在一定时间内，公司的净资产变化是不大的。所以净资产收益率就取决于公司的利润。公司的利润等于营业收入减去营业成本。在熊市开户数低，交易量低，券商的营业收入自然上不去，净资产收益率低是很正常的。到了牛市随着营业收入的增加，净资产收益率是会飙升的。所以我们不能够用券商指数的现在去判断他的未来，这有点刻舟求剑。

据高乐介绍，宝马集团今年在中国将建立两个新的研发基地。另外，与百度合作共同研发自动驾驶汽车，即将在上海测试研发LEVEL4电动汽车。“中国成为全世界创新驱动引擎，目前中国政府推动的高质量创新发展、可持续发展也是宝马集团的发展方向。中国进口汽车关税已经从25%降到15%，这是中国政府向世界发出的非常重要的信号。所有人都能够从中获益，也能为外国企业带来更加便利的市场准入机会。中国是具有决定性的增长市场，对全球的汽车制造商都是一样，对宝马集团一样如此。”高乐在谈及中国发展时表示。

弱化财政补贴直接刺激消费，推动汽车消费升级、产业结构调整，这应该是“汽车下乡”新政策制定者的主要目标。但是，从2009年和2015年两次刺激政策实施效果来看，刺激政策短期可以推动车市高速增长，但后遗症也非常明显。2009年，中国首次实施汽车下乡和购置税减免政策，对购买1.3升排量以下的微型车给予一次性财政补贴，对购买1.6升排量以下汽车给予购置税减半至5%的优惠。政策刺激下，2009年中国汽车销量增速同比上升38.9%。然而在购置税优惠退坡至7.5%的2010年，销量增速立即下降13%。2011年，购置税优惠完全退出，当年汽车销量增速同比进一步下降29.7个百分点。