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即便如此，滴滴不可能放松安全问题，它无法承受可能带来的舆论风险。2019年，滴滴称网约车安全投入预计将超过20亿元，安全工作团队已扩充至2548人。王宽只是滴滴“ALL IN 安全”后，众多被清退司机中的一个。在投中网接触的多个司机中，有人因“绕路”封号，也有人因“打牌、打麻将，在老家被处理过”而封号。只要是抓住“有前科”，就会被滴滴清退，政策和舆论双重压力下，这项事关安全的整改工作在不断趋严。

（Anemone）腾讯、京东、苏宁等巨头联手救乐视，恢复元气并非易事王珍新乐视智家引来顶级互联网企业参与增资的传闻，终于落定。据18日晚间乐视网（300104.SZ）公告，腾讯子公司林芝利创、京东邦能、苏宁体育、TCL集团、深圳佰亿投资拟分别向新乐视智家注入3亿元，此外，世嘉控股、联想控股旗下的弘毅弘欣等也有参股。

1．滴滴急刹车最近300天里，时不时会有朋友问柳青，滴滴顺风车什么时候回来。柳青是滴滴出行总裁，在公开场合里，她从没正面回答过这个问题。今年7月2日，她难得出现在公众面前时候，自然有媒体提起顺风车，而她的回答则是“滴滴顺风车团队正在规划如何让产品更安全”。

近年来，多氟多投入巨资、力图打造“萤石-高纯氢氟酸-氟化锂/氟化铝-六氟磷酸锂-锂电池-整车”的完整产业链。然而眼下，无论是公司布局的产业链上游、中游还是下游，多项业务环节的风险已然显现。核心产品氟化盐连年降价公司六氟磷酸锂、氟化锂、氟化铝等氟化盐产品的销售收入近年来占到总营收的7成左右，是多氟多最重要的收入和利润来源。其中，六氟磷酸锂是锂电池电解液的最主要原材料，占电解液成本的4成以上，2010年之前一直被日本等国外化工企业垄断。多氟多等国内公司在突破六氟磷酸锂的技术难关后，六氟的价格从60万元/吨开始持续下跌。

值得注意的是，美国取消给予印度普遍优惠制待遇，理由是印度“没能够确保向美国提供公平、合理的市场准入条件”。而印方对美方取消印度普惠制待遇表达“遗憾”，并表示将就这类事务“始终维护国家利益”。《印度斯坦时报》指出，美国政府一系列对印打压，成功地将美国塑造成一个“不靠谱”的伙伴，无意中鼓励印度采取措施对冲风险。“特朗普政府的任意性和独断专行，给印度带来不断上升的成本。在外交上，为了建立讨价还价的筹码、阻止变本加厉的恃强凌弱，反击往往是必要的。”

市场积聚的风险恐怕不仅于此。记者此前在实际调查中发现，部分车贷平台存在向高风险用户过度授信的情况。在一家涉及车抵贷业务的北京网贷平台上，以马自达A7200ATE5汽车（阿特兹）作为抵押物的标的中，平台给车辆做出了36万元的评估授信。而通过汽车之家等平台查询，这辆车的新车价格为17.58万~23.58万元，二手车价格为14.50万~17.68万元。记者就相关问题致电该平台，平台回复称，该项目属“车信贷”，也就是“车辆加装GPS24小时跟踪贷款+信用贷款”。