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当然，两个品牌的融合也存在挑战。在产业观察家洪仕斌看来，康佳对新飞的整合还需要花费很多的人力、财力，另外，双方企业能否实现有效整合，不同的企业有不同的企业文化，收购之后是否认同，这都是康佳集团必须面对的问题。对于这些风险，康佳集团回复北京商报记者称，新飞原来的员工曾经把新飞做到了行业前列，那说明他们的团队有这个能力，康佳整合肯定也不会简单地让新飞完全按照康佳自己的意愿走，尤其是康佳作为一个国企，有责任更多元化地考虑问题，而并不仅仅是把所有精力都集中在“赚钱”这一个方面。

有人说：杂草不锄，田园荒芜。技术无远弗届，但监管不应鞭长莫及。需要注意的是，“新”是互联网行业的重要特征，面对新问题、新漏洞，监管难免存在滞后现象。一方面，应依托新技术，加强内容审核、源头把控，避免被网络“拽着走”。此外，要以互联网思维，增强监管的前瞻性和预判性。正如网络安全法、电子商务法的相继出台，为网络行为明确了边界；互联网法院的设立，有助于探索涉“网”案件诉讼裁判的新规则——为互联网增加可靠的“把关人”，为治理乱象培养专业的“执法者”，才能守住底线，把网络风险拒之门外。

钟俊伟表示，公司正在极力寻求和中国铁塔方面的合作。但中国铁塔一位内部人士表示，公司并不会授权给欧伦思，和欧伦思合作。对于目前共涉及多少个第三方假借铁塔名义试图寻求各地政府部门的合作，进行所谓的市政灯杆共建共享动作，涉及到哪些城市。截至发稿，中国铁塔方面目前并未对记者有回复。但记者了解到，中国铁塔在海南、贵州、福建、广东等地都遇到了这些现象。

受财政硬实力和工作软环境等各方面的因素影响，西部地区高校的人才向东部地区单向流失的趋势始终没有得到缓解。而且，在虹吸效应下，这种差距变得越来越大，最终造成了强者恒强的马太效应。没有足够的人才支撑，西部的高等教育和整体发展就会更加弱化。在现有的高校层级评价体系下，抢人的本质就是抢“帽子”。要为西部人才流失“止血”，还得从剥脱利益入手以发挥杠杆调整的作用，明确“帽子”的地理属性，把原本稀缺的“帽子”留在西部，人走了而“帽子”留下，既可用“帽子”指标吸引更多的有志者，也可以避免一部分人采取投机取巧的办法，在西部获得“帽子”的照顾，拿到东部享受更高的福利。

“我们会坚持国民家用优选品牌的定位，并通过不断迭代优化，持续提升远景家族的质价比和竞争力。”宋军表示。目前，吉利的产品线覆盖逐渐完善，拥有帝豪、领克、几何等产品系列，涉足轿车、SUV、MPV三大核心车型，特别是随着全新纯电轿车几何A全新上市，“高阶运动SUV”星越以及领克品牌全新车型等多款新产品陆续重磅推出，再加上现有精品车型的持续热销，吉利汽车将迎来更加强劲的增长。远景家族也继续承载使命，奔赴下一个百万级“远景”。

其中，卓尔智联和中国通商集团均在香港上市，而兰亭集势则在美国纽交所上市。阎志如果此番能成功夺得汉商集团的控制权，其将补齐卓尔控股在国内A股市场上缺少上市公司平台的空白。不过，即使拿下控制权后，将如何运作汉商集团也引发关注。新京报记者 肖玮编辑岳彩周校对吴兴发