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在内部沟通会上，吉祥还透露两年之内空客的产能无法填补737max的市场需求，而春秋航空（601021）则透露目前空客本身的交付延期已经比较严重，且受MAX事件的影响空客延期更加严重。为了保证运力的充足，春秋也在尽可能的去续租。春秋方面预计，关于737max的问题最快年内甚至第三季度有可能解决，那么对运力的影响不会很大，但如果到年底甚至明年还不能解决将会有大问题。

例如，各级各地发生突发热点事件后，时常还是“千呼万唤出不来”；当出现迫切需要回应的舆论热点时，对于相关领导出来发声，仍缺少刚性要求。这并不是他第一次提及政府部门要有效回应社会关切。2017年4月，郭卫民曾应邀为四川省市厅级主要领导干部读书班学员授课，谈到了面对突发敏感事件和负面报道，政府部门应如何回应的问题。

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杨克勤简历杨克勤，男，汉族，1957年10月生，安徽临泉人，1980年7月参加工作，1977年4月加入中国共产党，研究生学历，管理学硕士学位。1978.10——1980.07 安徽省政法干部学校（公安学校）公安专业学习1980.07——1988.03 安徽省委政法领导小组、政法委干部（其间：1981.08——1984.08 华东政法学院法律专业函授学习）

这边刚按下中美的葫芦，又浮起了日韩的瓢。第三，日本一出手就瞄准了韩国核心产业的软肋，做出切断半导体供应链之势。这与两天前日本在大阪G20峰会上的姿态截然不同。“致力于实现自由、公平、非歧视性、透明、可预见、稳定的贸易和投资环境，并保持市场开放”。这是G20峰会上，东道国日本费尽心力达成的宣言。还没捂热，日本政府就宣布加强对韩国的出口管制。

当然，上面的讨论也绝非“泼冷水”，自动驾驶的前景依旧光明。从当前的行业格局来看，传统老牌车厂、互联网巨头、汽车零部件企业、地图提供商等都已先后入局，自动驾驶领域也处在百家争鸣的阶段。虽然自动驾驶尚不成熟，但很多城市都已经在政策方面向自动驾驶企业抛出橄榄枝。从地方发展经验来看，贵州的大数据、江西的VR/AR都是当地的经济结构转型的重要标签，在助力地方经济结构转型中贡献颇多。如今，自动驾驶已成为各地追逐的新风尚，武汉在自动驾驶商用上的主动作为或许正是一个好的开始。