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整体来看，前5个月险企车险的平均综合成本率为99.24%，综合赔付率为58.78%，综合费用率为40.46%。整体来看，与去年同期相比，三项指标基本保持平稳，仅有小幅变化。不过，从具体的险企来看，综合成本率则呈两极分化之势。具体来看，人保财险、平安产险和太保产险的综合成本率分别为96.72%、96.82%和98.21%。车险综合成本率最低的是铁路自保公司，为69.97%，其费用率和赔付率分别为24.75%和33.78%，都处在较低水平。车险综合成本率低于100%的险企还包括：鑫安保险（85.16%）、富邦财险（97.56%）、阳光农业保险（97.72%）、太平财险（99.14%），以及大地财险（99.51%）等。

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央行开展CBS操作的主要目的，是在银行永续债发行初期提高其市场接受度，改善市场预期，启动和培育市场，并不在于要用央行票据换多少永续债。目前央行已经将银行永续债纳入MLF、TMLF、SLF等工具的合格担保品范围。通过央行上述担保品安排和CBS操作，可以推动银行间市场成员相互之间融资也接受银行永续债作为担保品，进一步提升银行永续债的市场流动性。

另外，未来经济增长动力将逐步依赖于科技进步，我们将重点关注具有核心技术能力和研发能力较强的科技公司。前海开源基金联席投资总监、基金经理邱杰：在投资操作中，将重点放在优选个股上，主要看好TMT、大消费、金融地产等方向。景顺长城基金总经理助理、研究总监刘彦春：

宁德时代应该算是行业里最大的一条锦鲤了。这家动力电池企业在三四年前还是一个默默无闻的“小虾米”，但是随着新能源汽车产业的快速发展，宁德时代迅速成长为当今动力电池领域的一条“大鱼”。只要看看宁德时代高端大气上档次的朋友圈，就能一窥它在行业中的地位。截止目前，宁德时代已经先后与上汽、东风、广汽和吉利四家车企，成立了六家合资电池企业，这几家企业都是国内的自主一线车企，而宝马、奔驰、大众等主流外资品牌也是宁德时代的供货对象。

再将目光移动到新造车企业阵营，这个领域也有大锦鲤出没，它就是名不见经传的新特汽车。新特汽车这家成立刚满一年的企业，若与蔚来、小鹏等“前辈”相比，不仅成立时间晚，也没有什么名气，更没有什么明显的特长。但就是这样的新特汽车，在一年时间内就交出了令旁人眼红无比的成绩单。新特汽车与老牌传统车企一汽轿车合作生产，产品瞄准10万元以下市场区间，在2018年10月31日就实现了首批量产车的交付，12月27日还迎来第4000辆整车的下线。不仅如此，2018年5月25日，新特汽车正式宣布其获得高达数亿美元的A轮融资。就在李斌和何小鹏为“万辆下线”对赌正酣时，新特汽车却以神一般的产品交付和融资速度甩出“前辈”们好几条街。