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不过索洛模型也并非完美无缺：一方面，索洛虽然让人们认识到了TFP在增长过程中的重要性，但却没有告诉我们它是怎样决定的——事实上，在索洛模型中它完全是一个外生变量。另一方面，一些经验结论也和索洛模型的预言存在冲突。例如，根据索洛模型的预言，各国的经济水平应该向稳态收敛，穷国和富国之间的收入应该会趋同。但实际上，不少富裕国家的人均收入一直在持续增长，而穷国和富国之间的趋同似乎也并不明显。

今天，一则某电动汽车用柴油车拉着加电车，一路护航其电动车队远赴新疆的消息传了开来。世上恐怕没有比这更“马鹿”的事了。电动车行业的泡沫，已经到了触目惊心的地步。照目前的玩法，电动车几乎就是一个奢侈的玩具。未来如果充电制式不能统一，靠国内几十上百家厂家的各自为战，以及N个地方政府的山头保护主义，电动汽车随时可能会变成一个个血栓，威胁交通动脉的运行。当然，希望我只是杞人忧天。

比如，由于能源等上游要素资源价格持续上涨，带动国内PPI也持续上涨，很多中下游企业成本增加而不堪重负，进而出现了许多民企为求生存之机而竞相被“国进民退”的现象。一定程度上讲，要素资源的市场化改革的相对滞后，正在成为中国经济体制增效的主要障碍之一。

恰逢国庆长假，关于高速公路是否应该收费的争议又起。我想，在这种情况下，把罗默的这篇小文重新拿出来读一下是有意义的。收费或许能减少人们开车出行的动机，但对于能忍受几个、甚至十几个小时拥堵的人来说，要收取多大的费用才能让他们打消这个动机？我不敢想，也不知道那些收费的倡导者有没有想过。换个角度，即使你可以通过非常高昂的过路费让大家都不外出了，安心呆在家里看电视，那这样的道路通畅又有什么意义？而这种简单粗暴的所谓价格机制的背后，又会掩盖多少交通规划的失败？收费的成本又如何计算？细思恐极！

对大产证取得后会否恢复业主家里的“违建”阳台，VIP热线工作人员表示，“待大产证拿到以后，这个就相对比较简单了，我们主要是先拿到大产证。当时，我们答应过业主会帮他们重新铺好。除非有人恶意举报，自家邻居应该不会互相举报。”多家房产中介官网显示，绿城黄浦湾在售的二手房大多一套卖三四千万元，均价在13万元左右。

那么，如何避免定性“拔高”或“降格”？在4月9日发布的《关于办理恶势力刑事案件若干问题的意见》中就明确了恶势力、恶势力犯罪集团的认定标准。最高人民法院副院长、全国扫黑办副主任姜伟在介绍该《意见》时提到，首先，要明确恶势力案件与普通共同犯罪案件的界限。