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“乘波体”由英国学者诺威勒于1959年提出，是指一种流线外形、所有前缘都具有附体激波的超音速或高超音速飞行器。乘波体飞行器不用机翼产生升力，而是靠压缩升力和激波升力飞行，就像水面由快艇拖带的滑水板一样产生压缩升力。其飞行时，前缘平面与激波上表面重合，就像“骑”在激波的波面上，从而依靠激波压力产生升力，所以叫“乘波体”。如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂。“乘波体”设计提出后，美国、英国、苏联等各大国均于20世纪50年代开展过相关技术研究，但受技术所限一直没有显著进展。直到1989年，由美国国家航空航天局（NASA）资助，在美国马里兰大学举行的“乘波体国际会议”上提出的用相切锥生成乘波体的方法，即通过使用多个来设计激波模式，才使得人们可以根据飞行器的需要来设计复杂构型，从而令乘波体飞行器具备了向实用化发展的可能性。

被约谈企业的品牌有PUXIN普鑫、海尔、凯迪仕、美的、顶固、顾乐、必达、名门、360智能门锁、忠恒、鹿客、三星、果加。京津冀三地消费者协会公开批评在天猫、京东、苏宁易购、1号店等电商平台销售的箭牌、固特、金点原子、dormakaba、玥玛、卡贝、TCL、意利原子、樱木、耐久、HERON/黑龙、明凯、英家皇室、卡迪龙等品牌智能门锁生产企业，未参加消费者协会对企业产品存在安全风险问题的约谈，要求上述品牌产品生产企业及电商销售平台主动采取措施立即进行整改，杜绝产品安全风险保护消费者合法权益。

在三盛宏业遭遇危机之时，它还失去了一家上市公司的控制权。2019年10月24日，中昌国际控股公布，该公司于2019年10月21日获中国信达（香港）资产管理有限公司（保险代理人）告知，由于持续发生若干于融资文件所载的违约事件，故保证代理人已于2019年10月18日按照股份按揭的条款采取执行行动，而所有押记股份的实益拥有权现归属予保证代理人。

尤其值得注意的是，上述15家保险中介机构中，有超过半数的机构投资收益实现了正向增长，且有5家机构为翻倍增长。宜信博诚去年投资收益170.14万元，相比2017年投资收益亏损24.57万元，同比增长792.47%，成为增幅最大的中介机构；德晟保险去年投资收益284.2万元，同比增长593.34%；恒荣汇彬去年投资收益为520.5万元，同比增长192.58%；润华保险去年投资收益为337.1万元，同比增长173.10%；华成保险去年投资收益758.3万元，同比增长170.63%。

未被披露的关联关系收购书信息显示，汇融金控成立于2014年8月，执行事务合伙人刘健的持股比例为90%，剩余10%股份的持有者为程学红。根据公司披露，刘健在2010年至2014年4月担任达华智能的监事会主席，在交易完成之前，刘健持有达华智能0.31%股份。

再说加拿大。加拿大CLC仅适用于政府雇员、公营企业、受政府监管行业和公共服务领域，对于大多数私营和中小型企业不具备强制性和约束力，也不适用于小时工等非固定工，尽管事实上即便在“不适用”行业、企业中工作的劳动者，在加班及加班费问题上同样有权投诉，并常常胜诉，但他们毕竟会处于较前一类行业、企业劳动者更不利的境地，如果他们同时又不是任何工会的成员，处境就更加不利。