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为了了解中国消费者对于智能制造的需求，拜腾去年也启动了“智造官”项目，就是在预定客户中选择一些用户和一些媒体朋友与拜腾的工程师，特别是智能化用户界面方面的设计师进行面对面的交流。陈爱莲代表：建议简化审批程序，对海外工程师来华开绿色通道澎湃新闻记者 张静 来源：澎湃新闻
《21世纪》：拜腾未来在移动出行方面有哪些规划？戴雷：这个一定要去做，百年汽车行业正在发生巨大变化。未来5到10年内出行领域肯定会有颠覆性的变化，包括移动出行、无人驾驶、智能化方面。拜腾的产品要完全支持出行服务，产品从设计之初就考虑了共享，不是做专车服务的，而是作为个人的共享，获得个性化体验。以后也会推出移动出行的新模式，但是拜腾不可能做另外一家滴滴。在高端领域，未来智慧城市和出行服务还有很多创新领域，要跟一些地方政府密切合作，寻求最大化社会的利益，探索一些新的模式。
传音控股前三季度实现营收168.55亿元，同比增长6.72%；净利润13.01亿元，同比增长732.03%，为科创板净利润增速最快的公司。对于营收低速增长、净利润却高速增长的原因，传音控股未在三季报中作出解释。但公司在招股书中预告三季度业绩时表示，前三季度盈利大幅增长主要是由于非经常性损益影响所致。去年同期，公司远期外汇合约产品形成7.16亿亏损，而今年转回收益约1.02亿元，扣除非经常损益后净利润同比增长为57.98%。
截至今年8月9日，沪市停牌公司已减少到45家，仅占全部沪市公司的3.1%，这一数据已与境外市场基本处于同一水平。然而交易所方面认为针对上市公司停复牌制度的监管还在路上。上交所相关负责人表示，上市公司停复牌监管还存在着一些比较突出的重点、难点问题。这些问题，主要还是集中在如何处理重大事项审批、并购重组筹划以及公司重大风险处置等耗时较长的事项上，这将是未来一段时间停复牌制度改革的重点领域。
同样，诸多市场观点也指出针对停复牌制度的监管可以更加精细化，一家深圳大型券商投行人士讲道：“如重大重组不停牌，交易所可以对相关规则条款进行精细化处理。例如，针对不同重组交易形式，进一步优化重组等重大事项的停牌，这样不仅可以整体上缩短停牌时长，也能满足不同情况下上市公司的不同需求。”
卢森堡财长Pierre Gramegna表示，下一任国际货币基金组织总裁应该是“一位能胜任并且在危机管理方面有丰富经验的欧洲人，这就是我们所需要的。”他表示，他希望被提名人是一位男性，并认为前荷兰财长Jeroen Dijsselbloem“符合这些标准。”
