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不能建在商场里设计规范要求，四个班及以上的托儿所、幼儿园建筑应独立设置。三个班及以下时，可与居住、养老、教育、办公建筑合建。根据市场需求，本条对托儿所、幼儿园建筑与其他建筑合建作了调整，一是规定独立设置的托儿所、幼儿园由原来三个班改为四个班；二是对合建的班数由二个班改为三个班。还对合建的建筑类型规定做了适当调整，增加了可与养老、教育、办公建筑合建。

滴滴方面表示，顺风车在5月19日上线前，已完成全部个性化标签和评论功能下线；合乘双方个人信息和头像仅自己可见，外显头像全部为系统默认虚拟头像；车主每次接单前必须进行人脸识别；暂停接受22点-6点期间出发的订单，并对在22点之前出发但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示等整改措施。

市委办督查室主任杨俊青说，张国旺经常不打招呼就到一线了解情况，直接奔着问题去。“有几次我们把车停在路上，清点运送生猪的数量。张书记认为，运送生猪车辆的多少，可以反映出附近乡镇生猪清栏、拆除猪栏的情况，比单纯听汇报、看表格更有用。”“要不是张书记为我撑腰鼓劲，工作不会进展得这么快！”延平区太平镇是传统养猪大镇，党委书记陈爱宾彼时刚从延平区妇联主席转岗过来。新官上任伊始，她却对能否烧起“畜禽污染治理”这把大火信心不足。

“有的小伙子爱拉女乘客，可以聊天说话，我一般不爱接女乘客的订单”，马师傅解释称，是因为女乘客“事多”，“一会儿冷一会儿热”“还有的明明在马路对面，几步远都不愿意走，司机要调头得跑很远”。“不过，现在无论司机还是乘客，都不能通过平台提前知道对方的信息，司机不可能像以前那样挑单了。”马师傅说。

程维：滴滴坚决不造车 也不谋求成为未来最大的汽车运营商 |新京报财讯新京报快讯（记者 陈维城）4月24日，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维现场表示，滴滴坚决不造车，滴滴也不谋求成为未来最大的汽车运营商。

对于银行而言，面对这样一个门槛相对较低的市场，意味着相对较高的风险和成本。“抵押、担保”几乎成为这一轮大行、股份行进军小微民企的“法宝”，谁的抵押物好，能够让银行更容易的控制风险，谁就能拿到贷款。但这并没有解决小微企业融资的真正难题，即那些缺乏抵押物但又确实有增长潜力的客户，他们并未被银行精准识别出来。