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造车新势力资金门槛： 20亿还是200亿？蔚来赴美IPO招股书，揭开了其这几年花了多少钱的谜底，同时再度引发业内对于新造车公司资金“门槛”的热议。按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法，新势力要造车，没有200亿的资金是玩不转的。另一些新造车企业却对此有异议。“200亿能造车，20亿也能造车。有钱多的做法，也有钱少的做法，每个企业有自己的方法”。 近日，前途汽车董事长陆群接受第一财经记者采访时如是说。爱驰汽车CEO谷峰此前针对“200亿”一说法也强调：“我清楚地知道一家汽车公司的日常营运费用需要多少，造汽车真的不需要那么多钱。”

金燕婷的班主任陆老师告诉红星新闻，2008年起学校每年有多名学生参与暑期赴美带薪实习项目，“这个项目已经很成熟了，初衷是用最少的钱让学生有更多的体验。”浙江越秀外国语学院官网文章显示，暑期赴美带薪实习项目（Summer Work & Travel USA Program）每年让全球各地的大学生利用他们的暑假，持J-1签证进入美国企业，以美国合法纳税人身份进行为期3个月的短期社会实践。

威尔逊在周日的一份报告中指出，成长策略的核心是投资于持续比同业公司和大盘增长更快的公司。与被认为代表价值型投资策略的公司股票相比，现在成长型股票正处于放缓阶段。他写道：进入11月，好消息是，在美国小市值股票和成长型股票的最后一批坚守者被赶进堆木柴的棚屋后，滚动熊市可以说已经完成了它的使命，或者至少已经完成了重任。我们同意这一观点，但我们并没有幻想已经脱离险境，因为我们已经谈到面临明年增长放缓和实际盈利风险的问题。

拉萨市民政局回复全文：您好，您的来信收悉，现回复如下：首先感谢您对拉萨市经济社会发展的关心，2018年5月份您也来信，就海军拉萨舰命名事宜进行了咨询，市民政局及时向相关单位咨询了申报程序。并推进此项工作，目前，将初步和某海军部队对接万吨驱逐舰，命名为“中国人民解放军海军拉萨舰”。感谢您的来信。

WPP新任CEO Mark Read。在广告主纷纷削减营销开支的时候，广告公司自己也在自救：裁减人事，减少冗余的结构，试图更快地应对市场的变化。智威汤逊就曾试图改革。今年初他们在全球范围内开始了小规模的人员和架构变动，3月公司的全球CCO（首席创意官）Matt Eastwood离任，没有新人接替。公司声明中表示他的离开是“为了公司决策更敏捷而进行的结构变动，但创意仍然是核心。”

贝索斯值得吹嘘的不过是他那份偏执的坚持。贝索斯常说，很多人关心未来十年会有什么变化，而我只关心未来十年有什么是不变的。我想无论世道怎么变化，民众还是会喜欢更便宜的价格、更快的配送、更多的选择。二十年来，亚马逊一直在做的就是服务于这个需求。2006年，伴随着第三方商家的入驻，贝索斯要求团队开发一款APIs以帮助开发商更便捷地制作检索目录、使用支付系统和购物车。由此催生出搭建系统和基础设施的需求。没有任何迹象表明，这款被命名为AWS(Amazon Web Service)的服务，在成立之初赢得了超出寻常的重视。