刘玥操逼

车企进度各不同2019年本应该是国六车型的元年。但据不完全统计，目前市面上能够买到的车型仅为24款。需要说明的是，多数企业只是公布申请国六车型，但在市场终端依旧无法购买。如长安的CS35 plus，厂家虽然表示已经有国六储备车型，但是并未在市场推广。

作为央行首批颁发支付牌照的企业，拉卡拉于2011年5月获得第三方支付牌照，业务涵盖全国性收单、网络支付、电视支付、预付费卡受理。毛利率下滑隐忧A股拔得头筹的拉卡拉，近年来毛利率却持续下滑。招股书显示，拉卡拉2016年-2018年主营业务的毛利率分别为72.23%、55.40%和44.85%，呈逐年下滑态势。

据悉，目前消费金融公司的融资渠道主要有四种：自有资金、同业拆借、银行借款和ABS。值得注意的是，信托和其他融资占据八成的捷信在2017年先后五次通过资产证券化（ABS）项目融资。《债券说明书》显示，从2017年4月13日开始，捷信先后发行五期资产证券化项目，发行规模分别为12.83亿元、23亿元、28.69亿元、19.1亿元和30.37亿元。捷信3月份披露的2018年第一期个人消费贷款资产支持证券发行说明书显示，新一期的发行总额为35.99亿元。也就是说，一年间，捷信发行的资产支持证券就达到了149.98亿元。

他补充指出，尽管涉及多方参与者，但总是要做基础性工作，总要有第一步，不可能说“一步到位”，把个人账户建好，默认去买养老股票基金，把所有流程都安排妥当，“它一定是自下而上的一点一点推动的，搞试点，搞特区，搞工业级示范点，一点一点的搞。”公募FOF研究人员提到，比如在公募进行试点工作时，能否允许“个人+企业”的方法来投资养老目标基金。具体来讲，第一支柱是国家，第二支柱是企业，第三支柱是否可以是企业+个人。比如个人购买养老目标基金时，买不同期限的养老产品，企业可以配资不同比例。举个例子，当个人购买1年期养老目标基金时，单位配比20%；当购买5年期时，单位配比50%；而购买10年期时，单位配比100%。通过结构性配比，鼓励中长期投资行为。

业内人士分析，去年年底针对现金贷业务所划定的年化利率36%红线，波及到了整个消费信贷领域，而消费贷是捷信盈利核心。与此同时，随着金融开放政策的落地，捷信中国也正迎来更多的对手。捷信中国如何应对上述挑战引人关注。业内：现金贷遭监管，最赚钱业务受冲击

阎庆民说，经过近十年的发展和实践，我国区域性股权市场发展已初具规模，成为了多层次资本市场的重要组成部分，初步建立了制度框架、形成了系统有序的市场生态、发挥了扶持小微企业的作用、建立了协同监管工作机制。他指出，区域性股权市场实现规范健康发展，要夯实基础，练好内功，不断提升服务小微企业的能力和水平，做到“六个着力”，即：着力做精股权融资业务，着力提升专业服务能力，着力发挥普惠金融功能，着力提升挂牌公司质量，着力搞好市场基础建设，着力发展合格投资者。