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和十年前不同的是，2008年让股神巴菲特后悔买入的康菲石油股票，是地道的传统行业。而苹果，则是后来居上碾压传统行业的互联网科技公司。后者恰恰是巴菲特最陌生的领域，但却非常不巧又被公认为代表了未来。如果不能正确理解互联网科技股，那只能是一个过去式的股神了。

“我在现代汽车阿拉巴马州公司工作了近十四年，我们工厂每年生产的约70万发动机的组件来自美国国内及全世界的供应商。”霍尔说，一旦政府对进口汽车加税，将有近20万像他这样的汽车工人面临失业。除了国际知名汽车公司的反对，德国、日本、韩国等汽车行业协会代表也加入反对阵营，甚至美国国内汽车相关企业和行业组织也不赞同政府的做法。代表福特、通用汽车和菲亚特-克莱斯勒等公司的美国汽车制造商联盟副主席珍妮弗·托马斯引用一系列数字来证明加税会带来的后果，如将使平均每辆进口汽车涨价6000美元、在美国制造的汽车价格也将上升2000美元等，“这相当于给美国消费者征税830亿美元并对汽车业和美国经济造成多米诺骨牌效应。”

上海财经大学自由贸易区研究院副院长孙元欣表示，临港的产业非常丰富，“按照我们的前期研究，至少有20多个适合于在临港发展的产业。”经过十多年的开发建设，临港地区已经是中国高端装备产业集聚度最高的园区之一，集聚了500多个产业项目，初步形成了新能源装备、海洋工程、智能制造、生物医药、人工智能等骨干企业，也集聚了一批国内外行业领军企业，实现了一系列国家重大技术突破，也诞生了一批世界之最、全国第一的技术和产品。

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