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鹘鹰就是海东青，是一种中等体形的猛禽，游牧民族常用于狩猎，康熙皇帝曾说：“神俊莫过于海东青”。以鹘鹰为FC-31命名，这充分体现了沈飞这个立足于白山黑水的军工企业对FC-31的殷殷期望，但现实却始终不能让人乐观，FC-31发展至今，沈飞的研发投入至少也是上百亿人民币，保守估计要出售100架以上的FC-31才能摊平这笔研发费用，近而获利。这么大的采购量仅靠国际市场是十分困难的，一切的根结还是在于中国军方是否采购，但直至2现在中国军方也没有对此透漏只言片语，FC-31至今也是“妾身未明”。而且就算将来军方要发展中型四代机，FC-31也未必就符合军方的要求和定位，而老冤家成飞恐怕也不会那么轻易就“拱手相让”，到时肯定会推出自己的中型四代机方案进行激烈竞标，所以虽然目前来看沈飞的FC-31抢了一个先手，但到时候鹿死谁手还未可知呀。（作者署名：刘敏 军事观察员，独立撰稿人）

截至目前，北京网贷行业合规检查有序推进。部分机构正在根据检查过程中的反馈，进一步整改完善，为基本合格纳入监管做好充分准备，也有部分机构已经或考虑启动良性退出程序。经过互联网金融专项监管工作的系统整改和促进，择优清劣，网贷行业会进入更加规范健康的发展阶段，并继续在科技创新、帮扶小微、普惠助农等方面扮演重要角色。

随着 AI 时代的来临，该技术逐渐渗透至游戏以外的领域，在推动 AI 领域的进步方面取得了成果。‘我们在这个领域持续投入了十多年，以求能通过更逼真的方式来模拟这个世界，这些还在持续进行中的研究和开发工作可以满足机器人与自动驾驶领域从业人士的需求。’在昨日宣布开源的博文中，英伟达的开发团队详细列举了 PhysX 所能提供支持的场景：

欧洲空中客车公司的第四代战机FCAS，于2016年正式启动，无尾气动布局是一大亮点，也少有的采用了双座布局，但随着英国脱欧和德国想要采购F-35使该项目前景越发黯淡之前沈飞就分析过，如果四代机是一种商品，那全世界的供应商也没有几家，这话还是有几分准确性的。先不提土耳其TFX计划惊人的研发时间表，只说土耳其自身，TFX计划显然主要技术力量来源于英国BAE系统公司，相关配套主要来源于西方国家，但近两年土耳其和西方世界矛盾激化，虽然同是北约国家，但美国2016年才在土耳其策化了政变，土耳其则派兵包围了美军基地，近一两年土耳其更是大幅向俄罗斯靠拢，刚刚购买了俄罗斯的S-400防空导弹，还和普京称兄道弟，在叙利亚和库尔德人问题上也是直接跟美国唱反调，美国甚至传出要冻结向土耳其出售F-35的合同，所以需要西方大力支持的TFX计划还有几分可实施性，现在就不好说了；同样令人怀疑的还有印度AMCA计划，该计划甚至可以追述到2001年，十几年过去了无大的进展，2017年初印度忽然宣布AMCA计划耗资20亿美元，用三年时间就要从零开始完成一架中型四代机的全部研发，甚至包括飞行测试，五年之内就要装备部队，考虑到印度其它军备的发展时程，对于这样的时间表笔者已经无法做出评论了；同样韩国和印度尼西亚联合搞的KFX也是风波不断，自2011年启动计划至今也无大进展，先是美国拒绝转让多项关键技术，然后是印尼宣布退出该计划，韩国则在2017年宣布KFX计划为了降低技术难度和开发风险，将从四代机降格为没有中央弹舱的三代半战机，这等于已经变相放弃四代机了；前景同样堪忧的还有空中客车公司于2016年正式启动的FCAS中型四代机计划，该计划由英、法、德三国采用多国合作模式联合推进，但英国在2017年意外通过了“脱欧公投”，脱欧程序已正式启动，这不得不让人怀疑，将来不是欧盟成员国的英国还能以什么身份参与欧盟的尖端国防项目？同样令人忧虑的是德国在2017年竟然也传出计划购买美国F-35的消息，加上英国本身也是F-35的重要使用国，这一切变故都使FCAS计划前景十分不明朗了。

可惜的是，很多人从大学毕业第一天起，便被行业和公司视作一枚螺丝钉。在职业养成过程中，他们还一直为能做大人物和大公司的螺丝钉而洋洋得意。那么，如何避免成为螺丝钉呢？对不起，这道题得你自己回答。在2016年12月23日FC-31真正原型机首飞的时候，笔者就知道沈飞一定是为FC-31找到了启动客户，否则是没有必要制造原型机的，君不见大多数的军火商还在拿着模型甚至是想像图在满世界找客户呢，果然仅仅过了一年，在2017年底中国好基友巴基斯坦就给沈飞递过来一张空白支票，这对沈飞来说多年的市场赌博终于见到点回报了。但就沈飞真正的意愿，最理想的客户还是中国空军，第二是中国海军，这两个客户如果愿意为FC-31买单的话，那可以想见未来三十年至少会有数千架的采购规模，这是无论任何国际客户都比拟不了的。但诡异的是直到歼-20已经服役的今天，中国军方仍然没有透露要采购第二种四代机的意愿，虽然军方只采购一种四代机的概率极低，道理大家都明白，但现实却残酷的六亲不认。好在现在排名第三的客户表示了兴趣，买卖总算要开张了。

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