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云南昆明：有市民称没有滴滴很不方便家住昆明国际会展中心的赵先生称，因母亲在云南省第一人民医院住院，每天夜里要去轮守，9月8日滴滴宣布整改时，当天不知道情况，因打不到车，当晚在路边等了40分钟后求救舅舅，舅舅开车20公里前来接他，“昆明市区里还好，出租车多点，但家要是远点就没有车可打。”

他说，神州网约车都是专车，所以价格较贵，像昆明10公里快车价格30元左右的话神州专车需要50元以上，“平常办事的人不愿意打专车，神州专车只适合商务接待。”而易到、首汽又因为市场份额有限，形成了恶性循环，“因为在易到、首汽打车的人不多，导致注册的司机也不多，反过来司机少了打车的人就更少，不愿意打车等待，形成了不好的循环，我觉得目前滴滴占市场份额的80%以上。”李兴峰在滴滴和易到同时是网约车司机，但在易到他每天只有滴滴上没单时才偶尔接一下，“在易到上平均每天只跑一单，没什么人。”

不过，李嘉也坦承，社会上的培训机构门槛并不高，鱼龙混杂；也确实有个别家长，对孩子的教育模式有误区。“但这不是主流，现在绝大多数家长是非常理智的。难道这么多把孩子送辅导班的家长都疯了？这可能吗？”但让他不安的是，又一次规模更大、更严厉的检查随之而来。为了合规，李嘉所在的机构已经取得的各种证照足足有20多个，“合规得都不能再合规了。其他相关规定也会严格遵守，比如不能聘请公立学校的在职老师、不能与升学有挂钩、晚上8点半之前必须放学……“我们每天晚上8：25一定会放学。”他说。

但这个美好温暖的结局背后同样残酷，衡水中学、毛坦厂中学等“考试工厂”的故事在上演：几乎没有休息的疯狂学习、连看一下手机都被处罚的“军事化”管理、完全被考试统治的人生……从城市到乡村，结论似乎只有一个，那就是：拼！我要更拼才行！>> 顶级校“明考”变“暗战”

“有的家长甚至带孩子去非洲或者印度做公益，这是为了让学校看到：孩子除了成绩优异、兴趣广泛，还有视野开阔、三观正、有爱心等特质。非洲和印度太危险了，我带儿子去了汶川和贵州山区。”郎静说。据《中国经济周刊》记者了解，对于教育改革的大方向和那些特殊小口子的矛盾，教育系统内的讨论和争论一直非常多。

几名候客的的哥说，郑州发生空姐遇害案件后，出租车的生意比以前要好些。的哥王先生说，9月8日夜里滴滴停运第一夜，生意的确好了很多，后半夜比前半夜拉得还多，前半夜（下午6点到晚上12点）拉了两百元，后半夜（晚上12点到次日早晨6点）拉了三百元。而平时周六晚他一般就四百元左右。