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在包船制的带动下，邮轮产业初期的发展十分迅猛，并引来了各方面的加大投入。但是，当市场供应逐渐超过需求之后，这种模式的弊病逐渐显露。首先，邮轮公司往往对包船方有“满仓率”的要求，旅行社之间的价格竞争也很激烈，导致低价甩舱现象频发。其次，邮轮公司无法直接面对消费者，对市场需求的感知和反应存在一定的滞后。消费者与邮轮公司之间的信息不对称也让一些浑水摸鱼者有了可乘之机。这些人就是中国特有的“邮轮黄牛党”。

从公司披露的信息看，上海机场已连续19年实现了安全年，去年旅客吞吐量7400.63万人次，旅客吞吐量连续三年全球排名第九，货邮吞吐量376.86万吨， 连续十一年全球排名第三。在保障客货安全运送的同时，基于自身业绩稳步增长，上海机场也积极回馈股东。上市20年，公司坚持年年派发现金红利，累计派发98.23亿元，分红率为27.85%。

原油刚刚过去的一周连续大跌，周线大阴收跌，油价周中最低一度触及54.7美元一线，上周中原油持续震荡下行，而周五反弹小幅收涨，最终收于55.7美元一线；油价上周五反弹企稳，因美国石油钻井数下降以及美伊局势依然为油价提供支撑，但美伊双方展现出促成的倾向以及美中关系的不确定性依然限制着油价的上行空间。

天神娱乐日前发布公告，称收到公司董事长、总经理杨锴的书面辞职申请。天神娱乐称，杨锴因个人原因申请辞去公司董事长、董事及相应专门委员会委员、总经理等职务，辞职后杨锴不在公司担任其他职务。“杨锴在公司任职期间勤勉尽责，公司及公司董事会对杨锴在任职期间对公司发展所做出的重要贡献表示衷心感谢。”

第二，各地方出台措施驰援当地上市公司的做法是必要的，也很及时。10月17日早间，某知名民营上市公司董事长在公司内部发出的一封有关增持的公开信刷屏微信群。其在信中陈述了公司股价与公司经营业绩不成正比的困境，称自家股价经历了“大腿斩”。信中提到，公司自2012年上市以来的5年多时间里，营收从最初的5亿多增长到近65亿，净利润从5000多万增长到12亿，成为行业龙头，国际化布局初成，境外收入占比37%。在2018年中美贸易战、去杠杆、无外延并购的严峻形势下，公司仅靠内涵主营业务的增长，今年前三季度净利润实现近50%的增长。当前公司负债率为41%，现金流充裕，有40多亿银行授信尚未使用，且去年经营性现金流为正7.8亿元；其本人持有公司30%的股权，个人质押率为27%，没有平仓风险。然而，自今年4月开始，仅6个月时间，公司股价从17元左右跌到6元左右，近于“大腿斩”。

“我们潜艇部队现在不得不暂时停招女性艇员。”佩里曼说道，“我们没无法向女性艇员提供足够的舱位，报名潜艇部队的女兵与女军官太多了，目前的潜艇舱位无法满足如此多人数的需求。”据美联社（AP）此前报道，由于执行任务时间长、空间狭小等诸多限制，核潜艇部队安排男女水兵混合执勤存在诸多困难。