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而上述现象的背后，实际上与《电商法》对于电子商务经营者的强制性要求紧密相关。根据《电商法》第九条的规定，所谓电子商务经营者是指通过互联网等信息网络从事销售商品或者提供服务的经营活动的自然人、法人和非法人组织，即《电商法》的适用对象既包括阿里巴巴、京东等电商巨头，也包括在微信、微博等平台售卖商品的“人肉代购”“微商”。根据《电商法》第十条、第十一条等相关规定，电子商务经营者应当依法办理市场主体登记、履行纳税义务等，即以往在微信、微博等网络平台终端活跃的个体微商，除了符合第十条的例外情形外，若要继续在互联网等信息网络平台从事商品代购、销售等活动，必须根据《电商法》的规定依法进行市场主体的审批登记和定期纳税，服从电子商务监管部门的管理和要求，否则可能将被处以相应的行政处罚。

这两款高档车型，2018年的销量超过了11万辆，这是上汽大众品牌向上的重大成果。然而，品牌向上，不只是推出更多位于金字塔尖上的产品，在不同细分市场推出更加高端的车型，才是更有实际意义的品牌向上。比如在A级轿车这个细分市场，凌渡就是一款高端产品，14.59-20.19万元的售价，已经和某些品牌的B级轿车有很大的重合度；再比如途观L，是在紧凑型SUV途观基础上的一种升级，途观L无论从尺寸还是价位上，都已经不再是紧凑型，而是一款中型SUV。

4对企业界的启发之一：如何看待政策滴滴危机对于整个企业界最重要的启发也许是：在中国这样一个高度重视稳定、平衡、民声的国度，对政府在任何时候出台的政策条文，千万不要只看对自己有利的一面，而要完整理解，精准把握。作为行业管理者，交通运输部2015年在《关于出台小客车合乘（拼车）指导意见回复》中说，“我部鼓励不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘（拼车）出行。但小客车合乘（拼车）在发展中也暴露出运输安全难以得到有效保障、私家车以共享合乘名义从事非法运营等突出问题，侵害了乘客和合法运营车辆的权益，扰乱了运输市场秩序，亟需进行规范。”是“鼓励”，但对“鼓励”有限定，同时用了“亟需进行规范”的说法。显然，行业管理者在平衡创新者与守成者的距离，而且目光更多放在“规范”上。

市场的“充分细分”，也倒逼着品牌必须向上突破，因为只有实现了品牌向上突破，才能为更加细分的产品，赢得足够的市场空间。辉昂和途昂当然是上汽大众“品牌向上”的两个代表性产品，也取得了非常巨大的成功，尤其是途昂，全年销量86182辆，超过了很多紧凑型、中型SUV；作为一款C级豪华轿车，辉昂的销量在2018年也取得了令人印象深刻的增长，增幅高达80.5%！

在利率管制的保驾护航下，中国的银行从技术破产，突然180度转向，迅速成长为金融巨子。最巅峰的时期，中国四大行，也是全球四大行。不过，资产和利润极速增长的背后，是典型的大而不强，中国银行们在业务多样性和国际化程度上远远不能望华尔街项背，其壮大，一要感谢这些年祖国的发展，二要感谢中国普通企业和普通百姓的牺牲。

责任编辑：马秋菊 SF186⊙丁晋灵 记者 徐蔚 ○编辑 浦泓毅离科创板首只新股打新仅2天啦！本周四，科创板第一股票华兴源创迎来网上网下申购日，下周二（7月2日）睿创微纳和天准科技两只科创板新股也将进行网上网下申购。眼看打新盛宴即将开场，想要成功中签科创板新股，并让打新收益最大化，以下6个关键问题必须搞清楚。